[发明专利]新型汽车安全挡风玻璃

说明书

技术领域

本发明涉及汽车被动安全技术领域，特制一种新型汽车安全挡风玻璃。

背景技术

当汽车和行人发生碰撞时汽车的保险杠，发动机罩，前挡风玻璃和A立柱多会对行人造成一定的伤害。在现有的对行人安全保护的车辆装置可分为3大类：一是引擎罩机械系统；二是行人安全气囊系统；三是车辆智能安全保障系统，其中行人安全气囊系统就是行人保护安全气囊进一步避免人体撞击汽车的前挡风玻璃，来降低行人的受伤害程度。因为现在汽车上的前挡风玻璃大多数是钢化玻璃和普通夹层玻璃，它的硬度比较大，这样一来当行人和前挡风玻璃发生碰撞时对行人会造成更大的伤害。由于行人安全气囊系统的成本比较高所以只能在一些高档汽车上才有配备，可在市面上中低档汽车占有绝大多数，所以真正意义上对行人保护还是有一定的困难。本发明的新型汽车安全挡风玻璃可以在行人和挡风玻璃发生碰撞时来降低行人的受伤害程度以来保护行人的生命安全，以成本低的优势，在每一辆汽车上都能安装新型汽车安全挡风玻璃来提高对行人保护的实施度。特别当平头微型客车，平头大客车和行人发生碰撞时，行人的头部几乎和客车前挡风玻璃直接发生碰撞，这将对行人是致命的伤害，而且在平头客车上要安装行人安全气囊系统很困难，所以本发明的新型汽车安全挡风玻璃对行人保护是非常有利的。

发明内容

本发明的目的是为了提高行人安全保护，提供一种新型汽车安全挡风玻璃。

新型汽车安全挡风玻璃由一片钢化玻璃，一片PVC软玻璃，一片硬质PVC透明薄片和中间的强膜PVB(聚乙烯醇缩丁醛)构成，从左至右依次为硬质PVC  透明薄片、中间的强膜PVB(聚乙烯醇缩丁醛)、PVC软玻璃，中间的强膜PVB(聚乙烯醇缩丁醛)、钢化玻璃，其中硬质PVC透明薄片片厚为0.8～1mm，PVC软玻璃层厚度为4～7mm，钢化玻璃层厚度为2.0～3.0mm，中间的加强膜PVB(聚乙烯醇缩丁醛)膜厚为0.38～0.76mm。

新型汽车安全挡风玻璃制造工艺如下：1裁切玻璃毛坯→清洗、2干燥→弯曲；3中间加强膜清洗、4干燥→裁切；5五层组合后→热压粘接→洗涤→干燥→成品。

本发明的优点在于：

(1)当行人和新型汽车安全挡风玻璃发生碰撞时，由于新型汽车安全挡风玻璃中含有一片PVC软玻璃，对行人的头部及其它部位有一定缓冲作用，来降低行人的受伤害程度。

(2)新型汽车安全挡风玻璃的刚性也能达到现在汽车上安装的前挡风玻璃，因为新型汽车安全挡风玻璃中含有一片钢化玻璃。

(3)新型汽车安全挡风玻璃具有较高的强度，同时热稳定性也比较好。由于中间夹层物质的增强作用和粘接作用，当玻璃受到外力冲击破坏时仅会产生辐射状的裂纹而不致使碎片脱落或飞溅而伤及乘员。

附图说明

图1是新型汽车安全挡风玻璃结构图

1、硬质PVC透明薄片  2、PVC软玻璃  3、钢化玻璃  4、中间的强膜PVB(聚乙烯醇缩丁醛)

具体实施方式

实施例1：对某轿车制造一块新型汽车安全挡风玻璃。

新型汽车安全挡风玻璃由一片(2210mm×1380mm)钢化玻璃(3)，一片(2215mm×1386mm)PVC软玻璃(2)，一片(2215mm×1375mm)硬质PVC透明薄片(1)和(2220mm×1385mm)中间的强膜PVB(聚乙烯醇缩丁醛)(4)构成，从左至右依次为硬质PVC透明薄片(1)、中间的强膜PVB(聚乙烯醇缩丁醛)(4)、PVC软玻璃(2)，中间的强膜PVB(聚乙烯醇缩丁醛)(4)、钢化玻璃(3)。其中硬质PVC透明薄片(1)片厚为0.8mm，PVC软玻璃(2)层厚度为5mm，钢化玻璃(3)层厚度为2.1mm，且在硬质PVC透明薄片(1)和PVC软玻璃(2)之间的中间加强膜PVB(聚乙烯醇缩丁醛)(4)膜厚为0.38mm，在PVC软玻璃(2)和钢化玻璃(3)之间的中间加强膜PVB(聚乙烯醇缩丁醛)(4)膜厚为0.76mm。

新型汽车安全挡风玻璃制造工艺如下：

第1步：裁切钢化玻璃(3)、PVC软玻璃(2)、硬质PVC透明薄片(1)毛坯后对钢化玻璃(3)、PVC软玻璃(2)、硬质PVC透明薄片(1)进行清洗；

第2步：把钢化玻璃(3)、PVC软玻璃(2)、硬质PVC透明薄片(1)干燥后对硬质PVC透明薄片(1)、钢化玻璃(3)进行弯曲；

第3步：把中间的强膜PVB(聚乙烯醇缩丁醛)(4)进行清洗后要保持中间的强膜PVB(聚乙烯醇缩丁醛)(4)的温度控制在18～24℃，湿度控制在18％～48％，保证中间的强膜PVB(聚乙烯醇缩丁醛)(4)有一定的柔软性，便于合片；