[发明专利]多功能组合式LED汽车尾灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车尾灯，特别涉及一种多功能组合式LED汽车尾灯。

背景技术

现行的汽车尾灯大都以普通白炽灯为光源，加上红、黄色滤光罩，来实现红、黄两种光显信号。因为白炽灯自身的缺陷等因素，大多数尾灯的亮度较差，且损坏率较高，使用寿命较短，耗电量大。由此造成的行、驻车导示缺陷给道路交通带来很大的安全隐患。

专利号为200520088182.9的中国发明专利公开了一种“新型组合式LED汽车尾灯”，以多组发光二极管组合作为光源，用于克服上述已有产品的不足。其主要包括发光板以及通过安装板固定在发光板内侧的光源和电路，所述光源由转向区和尾灯及刹车灯区两个区域组成。这种三功能两区的设计具有结构紧凑，灯体超薄，造型优美，流线突出，不需反光器，安装深度浅等优点。但其仍具有以下缺点：第一、功能区设置较少；第二、对于大型车辆，比如卡车的尾部照明及信号显示不太适宜。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种多功能组合式LED汽车尾灯，设置足够多的照明及信号显示区域，功能更全面，适用范围更广。

为了解决上述问题，本发明采用了以下技术方案。

一种多功能组合式LED汽车尾灯，主要包括发光板以及固定在发光板内侧的光源，所述光源由依次排列安装的八个功能区组成，每个功能区分别由一套LED发光电路组成。

其中六个功能区的LED发光电路均由若干路LED发光链并联而成，每路LED发光链均由限流电阻和若干只发光二极管串联而成；其他两个功能区的LED发光电路分别由一路LED发光链构成，该路LED发光链由限流电阻和一只以上发光二极管串联而成。

在其中两个功能区设有稳压电路。

还包括壳体和透光罩，它们均由PC材料制作而成。

本发明具有以下特点：(1)、设置的功能区达八个之多，能够满足各种车辆的需要，且功能各自独立，使用更方便。(2)、LED的光效高，亮度大。一般效率可达50-60Lm/w，亮度可达800cd以上，而普通白炽灯效率只有15Lm/w，亮度不足200cd。(3)、LED功耗低。耗电量只有普通白炽灯的8-10％，不仅大幅节能，还可大大延长事故停车亮灯时间。(4)、LED寿命长。其使用寿命可长达10万小时，而普通白炽灯只有800小时左右。(5)、LED单色性好。其辐射光谱为窄带，无需滤光片，光通损失明显减少。(6)、LED光源的激励响应时间短，一般在几纳秒，而普通白炽灯约为200毫秒，因而LED尾灯更有利于驾驶人员做出更快反应，车辆行驶安全性更好。(7)、透光罩可采用PC材料一次性注塑成型，抗震动，抗撞击等强度指标大幅度提高，使用寿命可长达10年。(8)、各功能区结构紧凑，灯体超薄，造型优美，流线突出，不需反光器，安装深度浅。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的电路示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明的实施例的发光板1为透光板，安装在其内侧的光源由依次排列安装的八个功能区组成；其中六个功能区的LED发光电路均由若干路LED发光链并联而成，每路LED发光链均由限流电阻和若干只发光二极管串联而成；其他两个功能区的LED发光电路分别由一路LED发光链构成，该路LED发光链由限流电阻和一只以上发光二极管串联而成。

还包括汽车尾灯的壳体和透光罩，它们均由PC材料制作而成。

各功能区的功能如下：

A区2为倒车区，其发光二极管为白光二极管；

B区3为雾灯区，其发光二极管为红光二极管；在该区设有稳压电路9；

C区4和G区8为示廓区，其发光二极管为红光二极管；

D区5为牌照灯区，其发光二极管为白光二极管；

E区6为刹车区，其发光二极管为红光二极管；

F区7为转向区，其发光二极管为黄光二极管；在该区设有稳压电路10；

H区9为侧视宽灯区，其发光二极管为黄光二极管。