[发明专利]无缸电磁发动机

说明书

技术领域：

本发明是涉及发动机结构的改进。

背景技术：

现有的汽车动力大都采用燃油发动机，就是利用燃料在气缸内燃烧产生的热能，经活塞的直线往复运动带动曲轴转动，对外输出动力。燃油发动机通常包括曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、起动四大系统，其结构复杂，而且噪音较大，更重要的是燃油的燃烧会造成空气的污染。

近年来在电动汽车上的发动机有所发展，但存在主要问题：1、造价高；2、一次充电续驶里程短；3、结构亦是较为复杂。

发明内容：

本发明就是针对上述问题，提供一种结构简单，一次充电续驶里程长的无缸电磁发动机。

本发明采用如下技术方案，本发明包括机体，其结构要点是摇杆的一端与机体铰接，摇杆另一端与连杆连接，连杆的另一端与机体上的曲轴相连；摇杆的侧方设置有电磁铁。

本发明的有益效果：

1、结构简单：

本发明的主要结构是电磁铁、四连杆机构，因此，构件形体简单；而且省略现有发动机所有与之相关的配套机构，因此，本发明的发动机体积小；

2、一次充电续驶里程长：

本发明的无缸电磁发动机可以较小的脉冲电流，便得到较强的磁场，不但节约电源，还可延长发动机运转时间，使一次充电可行驶较多的里程；

3、无污染：

本发明是以电磁体驱动连杆动作，然后使发动机输出动力，因此，无污染、无噪音；

4、本发明的无缸电磁发动机在野外环境下可以代替电动机。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本发明的原理示意图；

图4是本发明的摇杆上具有永久磁铁的结构原理图。

具体实施方式：

本发明包括机体10，摇杆5的一端与机体10铰接4，摇杆5另一端与连杆6连接，连杆6的另一端与机体10上的曲轴9相连；摇杆5的侧方设置有电磁铁3。

电磁铁3是由电磁线圈1和铁芯2组成。可采用U型12或E型电磁铁3等。

在摇杆5的一侧设置有电磁铁3；可用在用电少、要求不严格的条件下。

在摇杆5的两侧设置有电磁铁3；该发动机完成360°做功，适于需要较大动力的工作环境。

在非导磁的摇杆5上设置有与两侧电磁铁3上的极头13相对应的永久磁铁14；该发动机完成360°做功，适于需要更大动力的工作环境。

可在曲轴9外设置有同步器8及传感器7；此信号通过电源11控制电磁铁3的通电、断电动作。

下面结合附图说明本发明的一次动作过程：

在摇杆5的一侧设置有电磁铁3情况下，当电磁铁3通电时，摇杆5被吸引，摇杆5的摆动通过连杆6带动曲轴9转180°做功，然后靠惯性转余下180°；在摇杆5的两侧设置有电磁铁3情况下，两侧电磁铁3交错通电，则摇杆5的摆动通过连杆6带动曲轴9转360°，连续做功。

在非导磁的摇杆5上设置有与两侧电磁铁3上的极头13相对应的永久磁铁14的情况下，在两侧电磁铁3同时通电情况下，两侧电磁铁3极性相同，就迫使永久磁铁14的一侧被排斥，另一侧被吸引到另一个电磁铁3上；再反向对电磁铁3通电时，摇杆5上的永久电磁铁14被吸引的则被排斥，被排斥的则被吸引；则摇杆5的摆动通过连杆6带动曲轴9转360°，连续做功。