[发明专利]汽车电子冷暖空调

说明书

技术领域

本发明涉及一种空调系统，更具体而言，涉及一种汽车电子冷暖空调系统。

背景技术

汽车空调是现代汽车的必备装置，它为乘客创造了一个温度湿度适宜、空气清新的舒适环境。一般的汽车空调系统都是由压缩机、冷凝器及蒸发器等主要部件组成，利用制冷剂压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。虽然这样的空调系统具有制冷效果好、制冷速度快等优势，但是由于汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，而且空调装置中的风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。

发明内容

本发明的目的，就是克服现有空调系统的不足，提供一种环保节能的汽车电子冷暖空调系统。

本发明的技术方案是：

一种汽车电子冷暖空调系统，包括发电机、汽车发动机、进风口、出风口和位于进风口和出风口之间的电子制冷制热器，其中汽车发动机可操作地驱动发电机运转，向所述空调系统供电，电子制冷制热器包括半导体制冷片，第一热交换器和第二热交换器，第一热交换器和第二热交换器分别与半导体制冷片的冷端和热端相连。

优选地，所述第一热交换器为U型散热片。更优选地，U型散热片相邻的两平行的面形成的空隙中放置有格扇。

作为替代，所述第一热交换器为平行格扇型散热片。

优选地，所述第一热交换器为热管。更优选地，所述热管上装有耆翅。

优选地，所述第二热交换器内部包括薄型铝带。

优选地，汽车电子冷暖空调系统还包括导热管，泵和散热器，所述导热管将所述第二热交换器和所述泵和散热器流体相连。

更优选地，汽车电子冷暖空调系统还包括电流转换器，所述电流转换器可操作地改变半导体制冷片内电流的流向，以控制半导体制冷、制热的转换。

优选地，所述发电机可以是车用高效率稀土永磁发电机。

本发明的有益效果：

一、绿色环保：本发明采用半导体电子制冷，内置散热管、散热片，通过水或防冻液循环带走热量，符合国家的环保政策，是真正的绿色环保产品。

二、节约能源：压缩机空调，负荷较大，影响发动机对车辆传动的正常传输，造成了耗油量增大。本发明则利用车辆发动机的能量，通过传动皮带与发电机相连，转换成直流电供给空调工作制冷，不影响发动机的动力传输，从而节约了单位里程的耗油量，同时提高了车辆在使用空调制冷时的动力性能。

三、使用寿命长：本发明制冷组件为半导体固体器件，无运动部件，因此失效率低。

四、工作时无噪声：与机械压缩机制冷系统不一样，本发明没有运动机件，无磨损，从而工作时无震动，无噪声。

五、既能制冷也能制热：本发明因供电方式为直流电，改变供电极性即可实现冷暖交换。

六、调节控制方便：压缩机空调在超负荷下必然要间歇工作，本发明则可控制电流大小，实现线性调节，达到控制冷量大小的目的。

附图说明

现在将借助于优选实施例并且参照附图对本发明进行更为详细地描述，其中：

图1是根据本发明的汽车电子空调系统的结构示意图。

图2是根据本发明实施方案的电子制冷制热器的结构示意图。

图3是根据本发明实施方案的半导体制冷片的工作原理图。

图4是根据本发明实施方案的一种第一热交换器的结构示意图。

图5是根据本发明实施方案的另一种第一热交换器的结构示意图。

图6是根据本发明实施方案的又一种第一热交换器的结构示意图。

图7是根据本发明实施方案的一种第二热交换器的结构示意图。

图8是根据本发明实施方案的另一种第二热交换器的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照根据本发明的实施方案的原理说明和/或框图详细描述本发明的空调系统。