[发明专利]显示导航程序信息的方法与系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2005年12月22日提交的名称为的“Data Driven Approach Function Display Functions”的美国临时专利申请第60/753265号的优先权， 其全部内容通过引用融入本文。

技术领域

一般地，本发明涉及程序导航显示器，更具体地，涉及向导航信息显示 器提供动态绘示程序信息的方法与系统。

背景技术

关于提供飞行导航信息，传统的基于纸张的飞行包可能以纸件形式包含 诸如无线电导航图、出发程序、引擎故障程序、标准仪表出发程序(SIDS)、 标准空港到达路线(STARTS)、进场板(approach plate)、滑行图、扩展双引 擎操作(ETOPS)、以及海洋导航日志等辅助措施、以及计划表。飞行包一般 还包含操作手册、飞行手册、MEL/CDL、故障报告手册、性能数据、检查表、 以及操作规格。已知有电子飞行包(EFB)。但是，利用此类EFB，如果没有 繁重的计划以及缩放，就无法在电子显示器上复制纸件图纸。另外，符号如 果在屏幕上靠得太近，则可能相互重叠，并且在屏幕旋转期间，文本引导箭 头(text leader-arrow)可能会冲突。

EFB应用起初的重点在于通过最小化纸件与电子格式之间的差异，来促 进采用电子格式而非纸制图纸。纸件与电子格式之间的变化与功能被最小化， 以促进业界采用，以及以最小量的培训的认证。

本发明超越了EFB应用的初始类型，即本发明提供了超出典型“固定格 式”应用可能提供的内容的扩展功能。

虽然对于基于网络的应用或者汽车导航系统，二维图的电子显示已经较 普通，但是，由于几个因素，对于飞行的数据类型以及革新在功能与格式上 非常不同。飞行以及水下应用要求多于二维的导航概念。可以使用四维概念 来描述飞行以及水下应用的程序，其中在对位置(例如经度、纬度、以及高 度(深度))的描述中，包含对定时的描述，例如到达时间。地形变化以及障 碍物(例如无线电塔)对于导航安全是重要的因素，而不只是感兴趣点或者 地标。类似地，在空间的固定点上，存在导航辅助(NavAids)，而不参照任 何物理位置或者地理特征。对于驾驶员、空管员、飞行调度员、以及区域内 其他飞机之间的通信，使用以及描述预定程序及其命名是至关重要的。

发明内容

在一种实施例中，提供了一种导航程序显示器。该导航程序显示器包括： 动态信息区域，位于飞行程序显示器内，用来显示当前程序指令以及至少一 个后继程序指令。该导航程序显示器还包括：移动地图区域，位于程序显示 器内，用来显示至少三维的当前位置指示以及情况感知符号。

在另一种实施例中，提供了导航程序显示系统。该显示系统包括：电子 显示屏幕，其被配置来显示移动地图以及选择的程序信息中的至少一个。所 述移动地图以及选择的程序信息中的至少一个包括至少三维的导航信息。该 显示系统还包括：与电子显示屏幕通信的至少一个输入设备，所述至少一个 输入设备被配置来使之能够对在电子显示屏幕上显示的内容进行修改。

在另一种实施例中，提供了一种在电子显示器上显示导航信息的方法。 该方法包括：选择导航程序；以及显示移动地图以及包含当前程序指令以及 后继程序指令中的至少一个的动态信息区域。

附图说明

图1为示范性飞机驾驶员座舱显示面板的前向透视图，其包括根据本发 明实施例的至少一个显示屏幕；

图2为导航程序显示系统的实施例的方框图；

图3为导航程序显示系统的另一实施例的方框图；

图4为显示程序显示器的示范性视图的屏幕截图；

图5为图4的程序显示器的一部分的视图；

图6为与图5的移动地图结合使用的示范性显示符号；

图7为图4的程序显示器的另一部分的视图；

图8为在电子显示器上动态显示导航程序的示范性方法的流程图。

具体实施方式

一般地，本发明涉及程序导航显示器，更具体地，涉及向导航信息显示 器提供动态绘示程序信息的方法与系统。将被用作常见但是非排他的例子的 一个示范性实施例涉及飞机中使用的飞行驾驶舱显示系统，该文本经常描述 飞行驾驶舱显示系统，但是该系统同样适用于海事以及潜水应用、以及宇宙 导航。