[发明专利]接头防尘罩

说明书

技术领域

本发明涉及接头防尘罩（joint boot)。更详细地，本发明涉及采用耐热性优异的热塑性弹性体成型得到的接头防尘罩。

背景技术

在汽车驱动轴中，发动机侧和车轮侧安装有万向节，由于这种万向节的内部封入了润滑脂，安装作为接头罩的接头防尘罩时要覆盖万向节。

通过将接头防尘罩安装于驱动轴，有时可在高速旋转下使用、弯曲、以及在弯曲状态下且极低温度范围内使用。

根据使用部位的不同，这种接头防尘罩分为外侧(轮胎侧)和内侧(发动机侧)。关于外侧，为了进一步提高近年来汽车部件的再利用率，部件材料正在进行由硫化橡胶部件向热塑性弹性体的替换，具体而言，正在由氯丁二烯类橡胶向可再利用的、高强度、高弯曲性的、成型性优异的聚酯类热塑性弹性体转换。

专利文献1：日本特开平9-037802号公报

对此，与外侧相比，内侧虽然不要求高弯曲性，但由于安装在发动机旁边，所以要求比聚酯类热塑性弹性体更高的耐热性。因此认为，以往作为内侧接头防尘罩的材质，由硫化橡胶替换成热塑性弹性体较为困难，尚未制成采用热塑性弹性体的内侧接头防尘罩。

专利文献2：日本特开2003-286341号公报

专利文献3：日本特开平1-306456号公报

发明内容

本发明的目的在于，提供采用热塑性弹性体成型而成的接头防尘罩，该接头防尘罩即使用于内侧时，也能充分满足其所要求的耐热性。

上述本发明的目的，通过采用含有聚酰胺树脂和交联丙烯酸类橡胶的丙烯酸类橡胶/聚酰胺类热塑性弹性体成型而成的接头防尘罩而实现。作为丙烯酸类橡胶/聚酰胺类热塑性弹性体，其是通过丙烯酸类橡胶的动态交联使橡胶分散在聚酰胺树脂中而成的弹性体，优选使用聚酰胺树脂和丙烯酸类橡胶共价键连接性交联的弹性体。

本发明涉及的接头防尘罩，由于具有良好的低温和高温耐久性、优异的耐油脂性，特别在像150℃高温下的高温耐久性和耐油脂性方面优异，因此也能够有效地适用于特别要求耐热性的内侧(发动机侧)场合。进一步地，由于所用的热塑性弹性体的材料特性，在耐油性、成型加工性、抗弯曲性、抗裂纹扩展性、抗压缩永久变形性、耐气候老化性、耐臭氧性等方面，也可以得到满足。

具体实施方式

作为本发明所采用的、分散有交联丙烯酸类橡胶的聚酰胺类热塑性弹性体，优选采用通过交联剂使丙烯酸类橡胶进行动态交联、由此使橡胶分散于聚酰胺树脂中而形成的弹性体，更优选使用聚酰胺树脂和丙烯酸类橡胶共价键连接性交联而成的弹性体。

使用的聚酰胺树脂的比例为聚酰胺树脂和交联丙烯酸类橡胶的总量的20～60重量％、优选20～55重量％。使用的聚酰胺树脂高于该比例时，会使硬度增加、弹性体性质丧失；另一方面，低于该比例时，会使热塑性丧失。

作为聚酰胺树脂，可以使用尼龙树脂，如尼龙3、尼龙4、尼龙6、尼龙7、尼龙8、尼龙42、尼龙46、尼龙66、尼龙69、尼龙610、尼龙11、尼龙12、尼龙666(己内酰胺-六亚甲基己二酰二胺共聚物)等软化点或熔点为160℃～280℃的树脂中的一种、或其混合物或共聚物。

作为共价键连接性交联的丙烯酸类橡胶，如前述专利文献2～3中所述，由于与聚酰胺树脂的共价键连接性交联是通过在约100～350℃、优选约150～300℃、更优选约180～280℃的加热条件下的动态交联而进行的，所以优选使用耐热性优异的α-烯烃-烷基(甲基)丙烯酸酯共聚物。此外，从注重耐油性角度而言，也适合使用烷基(甲基)丙烯酸酯或烷氧基烷基(甲基)丙烯酸酯的均聚物或共聚物、它们与α-烯烃的共聚物、以及上述各种聚合物的聚合物共混物等。