[发明专利]用于汽车的一种分开的稳定器的促动器

说明书

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的促动器。这样一种促动器也作为稳定器公开，并且主要用在汽车技术领域中。

原则上给汽车的每个轴都配置一稳定器，该稳定器按扭杆原理工作，并且和汽车轴平行设置，并且在两个端部处固定在一车轮悬架上。这种稳定器对于由行驶路面情况引起的并源自车轮的摆动运动传递到汽车结构上的传递进行大大阻止或者削弱。这些摆动运动特别是在车道弯曲中或者在行驶路面不平时出现。

单构件的稳定器在它们的尺寸上和它们的材料特性上是按照一种预定的弹簧刚度设计的，因此它们只能以一定的量级吸收扭转力并施加相应的反作用力。因此它们对不同的载荷的反应或者是太软，或者是太硬。这对行驶舒适性造成不利的影响。因此单构件的稳定器很适合在公路上使用。相反地，由于有更高的扭转载荷，它们不适合用于为越野所设计的汽车中。

例如在越野行驶时出现较大的扭转载荷和在越野行驶单件稳定器的有限的扭转角不再够用因此使用通过一液压的回转马达彼此连接的两部分的稳定器。DE 100 12 915 A1描述这样一种具有一液压回转马达的两部分的稳定器。这样一种液压回转马达由一与一稳定器部件刚性连接的外旋转部件和一与另一稳定器部件刚性连接的内旋转部件构成。在这种情况中，外旋转部件具有向内指向的定子叶片，内旋转部件具有向外指向的转子叶片，其中，定子叶片和转子叶片在它们之间形成液压压力室和液压吸入室。在这些压力室和吸入室的内部内旋转部件和外旋转部件可彼此有限地转动直到定子叶片和转子叶片碰触。这样液压回转马达使得附加的扭转角成为可能，通过这一措施两部分的稳定器可对行驶车道的较大的不平度作出反应。此外，液压回转马达还用它的液压弹簧刚度对不平的行驶车道作出比较软的反应，从而进一步提高行驶的舒适性。因此，具有一回转马达的两部分稳定器由于在越野时具有更大的扭转角和在公路上行驶时更加舒服而得到应用。

特别是在规定既用于公路也用于越野、并且因此经受很大的交变的扭转载荷的汽车中使用通过一种可接通的耦合器(schaltbare Kupplung)彼此连接的分开的稳定器。在已提到的DE 100 12 915 A1中也描述了这样一种可接通的耦合器。这种可接通的耦合器也是由一外旋转部件和一内旋转部件构成。它们分别在一侧和一稳定器部件刚性连接，在另一侧和另一稳定器部件刚性连接。在这种情况中外旋转部件和内旋转部件分别装备两个对置的随动件。这些随动件设置在一个共用的径向的平面中，并且在它们之间形成两个对置的自由空间。此外，一轴向可移动的闭锁活塞在耦合器中被导向，该闭锁活塞在端面具有一和随动件的中间腔室相适配的闭锁部件，并且该闭锁活塞沿闭锁方向被一压力弹簧加载，并且在去联锁方向被一种液压压力加载。例如在公路上行驶时在液压耦合器中的液压压力被断开，这样，在压力弹簧的作用下闭锁活塞产生移动，并且两个旋转部件的随动件之间的自由空间无间隙地装满它的闭锁部件。这样两个稳定部件抗扭转地彼此连接，并且这两个稳定部件在这个位置的情况和单部件的稳定器一样。当例如在越野行驶时闭锁活塞被一种液压压力加载。这个液压压力使闭锁活塞克服压力弹簧的力移动，并且打开闭锁部件和径向随动件。在这个打开位置外转动部件和内转动部件通过一有限的扭转角可彼此转动。

但是这种可接通的耦合器也有缺陷。在稳定器的提供使用的整个扭转角度上不同的弹簧刚度在起作用。当耦合器闭锁时稳定部件的弹簧刚度在两个转动方向上起作用。当耦合器开锁时稳定部件的弹簧刚度只是在两个转动部件的两个随动件接触的旋转方向上起作用。相反地在液压耦合器打开位置和在两个随动件的两个接触位置之间在一转动方向和在另一转动方向没有力量抵消由于行驶车道的不平所产生的载荷。在这一作用区域中出现的摆动运动实际上无阻尼地传递到汽车结构上。这大大地减小行驶的舒适性。

因此本发明的任务是，为汽车的稳定器研制出一种上述类型的促动器，这种促动器即使在稳定器打开位置时也形成弹簧刚度。

这个任务通过权利要求1的特征得以完成。由从属权利要求2和3产生有用的方案。

用于汽车的这种新的促动器消除了现有技术的已提到的缺陷。

在这种情况中，这种促动器的特别的优点是，在一种两部分的稳定器中在可接通的耦合器的打开位置时也能调节出想要的弹簧刚度。连同由液压阻尼单元所产生的、并且在打开位置时起作用的液压的弹簧刚度，并连同所述两个已耦合的稳定部件的弹簧刚度，一种弹簧刚度在稳定器的整个扭转行程上都起作用。通过这一措施无论是在公路上行驶还是在越野行驶时都有高的行驶舒适性，并且具有高的行车安全性。