[实用新型]伸缩式拖车钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆拖车钩装置，具体地说是一种适用于大中型客车的伸缩式拖车钩。

背景技术

在所有车辆的前下部或后下部，都无一例外的有一个金属拖车钩。因为所有车辆在使用过程中都难免出现故障而抛锚。必然会涉及拖车问题。拖车钩是必须安装的部件，那怎样的拖车钩适用我们的客车呢？

目前，老式的拖车钩就是在车辆底部前围部分制作一个铁钩，用来拖车。这样既不美观又有可能在拖车过程中脱钩，造成车辆外观损坏。后来改进后的拖车钩吸取了脱钩的教训，设计了一套锁止机构，这样脱钩问题解决了，但随之而来的是它全部机构暴露在外，很不美观，又无法加以装饰。2003年左右，客车上出现了一种有伸缩功能的拖车钩，它被安装在客车前围下部的底架上，需要使用时先将定位销抽出，将拖车轴向外拉出至车外，再用定位销定位后使用。复位时，反向运动即可。这样一来，此型拖车钩虽然解决了外观问题，但存在使用复杂的弊端。

鉴于以上原因，迫切需要发明一种可靠性高、美观、使用简单的伸缩式拖车钩来代替现有的拖车钩装

发明内容

本实用新型发明的目的就是针对常规拖车钩的上述缺陷，提供一种伸缩式拖车钩，它解决了现有拖车钩容易脱钩、不美观、使用复杂的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：它包括箱体、滑动轴和限位器，其特征是：箱体内固定有限位板和导向板，滑动轴活动装在箱体内，滑动轴的一端与固定在箱体后板上的压簧连接，滑动轴上靠近压簧的一端装有轴销，滑动轴的另一端设有钩孔，箱体内装有活动的限位器。所述箱体内设有固定板，滑动轴的另一端固定在箱体内的固定板上；所述的限位器为一个与滑动轴平行的活动杆，活动杆活动装在固定板上，活动杆上装有回位弹簧，活动杆的一端装有拉环；所述导向板的端头开有V型限位槽。

其工作原理为：在原始状态时，滑动轴缩在箱体内面，箱体底板上安装的压簧将轴销挤压在前面的V形槽里，使之不能转动滑出。使用拖车钩时，向里压住滑动轴并顺时针旋转90°，需要向外拉出移动180mm，向外拉滑动轴的同时，轴销此时向外挤压限位器，移动到位后，将滑动轴逆时针旋转90°，听到啪的一声，限位器向后复位锁住轴销，使之不能转动。此时处于工作状态，滑动轴无法转动和伸缩。拖车钩使用完后将限位器拉环向外拉出，让滑动轴可以转动，同时将滑动轴顺时针旋90°，向后移动180mm后压住弹簧逆时针旋90°让滑动轴复原位待用。

本实用新型具有以下优点：

1.结构简单，使用方便，保持车辆外观的完整性；

2.独特的限位结构，解决了传统拖车钩滑动轴在使用过程中发生转动而无法定位，由于车辆起步刹车等原因滑动轴可能退回使车辆局部受损的问题；

3.在箱体外加装了一个与限位装置联动的拉环，方便在滑动轴复位时使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型导向板和限位器的结构示意图

图3为本实用新型限位器工作状态时的结构示意图

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述： 

如图1、图2所示，本实用新型包括箱体7、滑动轴5和限位器4，箱体7内固定有限位板3和导向板9，滑动轴5活动装在箱体内7，滑动轴5的一端与固定在箱体后板上的压簧1连接，滑动轴5上靠近压簧1的一端装有轴销2，滑动轴5的另一端设有钩孔10，箱体内装有活动的限位器4。所述箱体1内设有固定板11，滑动轴5的另一端固定在箱体内的固定板11上；所述的限位器4为一个与滑动轴平行的活动杆12，活动杆12活动装在固定板11上，活动杆12上装有回位弹簧6，活动杆的一端装有拉环8，另一端装有限位卡14；如图3所示，所述导向板9的端头开有V型限位槽13。