[实用新型]一种弹性联轴节销拆卸器

说明书

技术领域

本实用新型属于弹性联轴节销拆卸工具技术领域，具体涉及一种用于轨道机车大修中拆卸励磁电机、启动发电机弹性联轴节销的拆卸器。

背景技术

目前，内燃机车前变速箱法兰与电机法兰之间均采用弹性联轴节销，不仅有隔振性能，而且还能有效地补偿电机与变速箱之间经向、轴向方面的位移偏差，降低了机械设备安装时位置精度要求。由于是弹性联接，因而起到缓和变速箱与电机之间的钢性冲击，吸收高频振动，降低噪音的作用。但在实际工作中，由于各种原因经常出现更换启动发电机与励磁电机的情况，在拆换电机之前，首先要把联轴节销拆下，现在实际工作中，是用鎯头锤击弹性联轴销头把销退出，由于销端部螺杆与电机之间距离近，如励磁电机侧端面离销端部螺杆85毫米，启动发电机离销端部螺杆125毫米，锤击时力度的方向和弹性联轴节销退出的方向不一致，不好使劲，联轴节销前部分是锥形的，坚固后和O型专用铁垫形成过盈连接，并且联轴节销上串有O型橡胶圈，锤击时出现反弹，经常出现将销头螺帽砸坏、销杆丝扣锤坏、砸销子却砸到电机法兰的情况。另外，由于电机法兰与电机轴是过盈连接，锤击在电机法兰上时会对电机轴产生一定的影响，出现电机法兰轻微变形和使电机轴轴向窜动量增大的情况，由于操作不好，有时出现拆卸一台电机的联轴节销比调整一台电机花费的时间还长。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种用于拆卸内燃机车前变速箱法兰与励磁电机法兰、启动发电机法兰之间弹性联轴节销的弹性联轴节销拆卸器。

本实用新型的技术解决方案是：一种弹性联轴节销拆卸器，其特征是包括“L”型主缸体；该主缸体的长缸体部分的上端设有兼做封盖的把手，短缸体部分的侧部设有活塞II；把手上装有丝杠，丝杠里端设有活塞I。

本实用新型技术方案中所述的把手外表面设有滚花。

本实用新型技术方案中所述的丝杠为M20的丝杠，上端为M24的螺帽。

本实用新型由于采用由“L”型主缸体、把手、丝杠、活塞I和活塞II构成的弹性联轴节销拆卸器，而“L”型主缸体可将作用力方向转换90°角，主缸体短缸体部分较窄，可放入电机侧面与销端面螺杆之间，这样，用板手旋转丝杠上端的螺帽，丝杠转动，推动活塞I下行，通过液压黄油推动活塞II向销头方向运行，将弹性联轴节销松动，由于受力均匀，对销的丝扣、法兰、电机轴都无损伤，销可再用，使工作效率大大提高，减轻操作人员的劳动强度，且操作简便易行。本实用新型由于在把手外表面滚花，因而可增加手持把手的摩擦力，使操作更方便、稳定。本实用新型由于采用M20的丝杠，上端为M24的螺帽，而现有联轴节销的螺帽是M24的，因而无须另配板手，使用现有的M24板手即可转动丝杠，非常方便。本实用新型主要用于轨道机车大修中拆卸励磁电机法兰、启动发电机法兰与变速箱法兰之间的联轴节销。

附图说明

图1是轨道机车前变速箱与励磁电机、启动发电机之间位置的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示。启动变速箱2为轨道机车前变速箱。励磁电机1的法兰与启动变速箱2的法兰通过弹性联轴节销连接，励磁电机1侧面与销端部螺杆距离L为85毫米。启动发电机4的法兰与启动变速箱2的法兰通过弹性联轴节销3连接，启动发电机4侧面与销端部螺杆距离L为125毫米。

如图2所示。主缸体10为“L”型，内装有黄油8。把手6旋装在主缸体10的长缸体部分的上端，外表面滚花，有封盖作用。丝杆5为M20的丝杠，上端螺帽为M24，装在把手6上。丝杠5里端设有活塞I9。活塞II7设在主缸体10的短缸体部分的侧部，用于顶击销头，即改变了90°角。主缸体10的短缸体部分的宽度可以是80毫米或120毫米宽，因而可卡入励磁电机1、启动发电机4侧面与法兰之间。