[实用新型]电动三轮助力车链式差速离合器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种用于代步三轮车的电动三轮助力车链式差速离合器，属转向差速器领域。

背景技术：

目前，市场上所销售的后轮驱动，前轮导向的三轮助力车，为了转弯时方便灵活，车子不出现翻倾现象，都必须要安装转向差速器。现行的转向差速器主要为棘轮式、离合器式或行星齿轮式的结构，此类结构的差速器主要存在一是动作不灵敏，起不到差速的作用；二是当产生差速后需要同步时又挂不上去，容易打滑；三是结构复杂，笨重，不适应轻小型三轮助力车。

发明内容：

本实用新型的目的是：提供一种克服现有差速器的不足，采用链条带动与半轴刚性连接和空套连接的链轮来实现差速转向，成为一种新型的电动三轮助力车的链式差速离合器。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

该电动三轮助力车链式差速离合器由链条、差速控制器、轴承总成、轴承、空套链轮、固定链轮、链轮固定套、固定螺栓、轴套、制动毂、挡盘和半轴等构成，半轴通过轴承总成固定在车架上，半轴上通过固定螺栓装有制动毂，其特征在于：半轴上装有一固定链轮和空套链轮，固定链轮通过链轮固定套固定在轴套上，轴套通过固紧螺栓与半轴刚性联结；空套链轮通过轴承与半轴活动联结；固定链轮上装有链条，链条上装有固定在车架上的差速控制器。

本实用新型与现有技术相比具有如下的有益效果：

该电动三轮助力车链式差速离合器结构简单，差动速度调节可靠，克服了现有行星齿轮差速器、棘轮式差速器或离合式差速器结构复杂，笨重，差动速度不可靠，操作不灵活、安装调整困难的缺点。使后轮驱动的三轮助力车转弯时灵活方便，且使得整车结构简单，造价低廉。

附图说明：

图1为单个电动三轮助力车链式差速离合器的结构示意图；

图2为两个电动三轮助力车链式差速离合器安装在车架上的结构示意图；

图中：1、链条，2、差速控制器，3、轴承总成，4、轴承，5、空套链轮，6、固定链轮，7、链轮固定套，8、固紧螺栓，9、轴套，10、制动毂，11、固定螺栓，12、挡盘，13、半轴，14、车轮。

具体实施方式：

该电动三轮助力车链式差速离合器由链条1、差速控制器2、轴承总成3、轴承4、空套链轮5、固定链轮6、链轮固定套7、固紧螺栓8、轴套9、制动毂10、固定螺栓11、挡盘12及半轴13构成。一个车架上左右各装有一个电动三轮助力车链式差速离合器，其中两个电动三轮助力车链式差速离合器的半轴13上各装有一个制动毂10。差速控制器2装在链条1上的相应位置，并固定在机架上。空套链轮5通过轴承4活动联结在半轴13上；固定链轮6通过链轮固定套7固定在轴套9上，轴套9通过固紧螺栓8刚性联结在半轴13上；空套链轮5与固定链轮6相互靠拢，固定链轮6上装有链条1。

工作时，动力由链条1输入。直线行使时，左右差速控制器处于正常工作位置，左右链条1带动固定链轮6运转，由于固定链轮6与左右半轴同步运转，达到车辆直线行使的目的。

当需要转向时，由驾驶员操纵左右转向手把拉线，使差速控制器偏摆一定位移，使链条1跳到空套链轮5上，链条1则带动空套链轮5在半轴13上滑动，动力被切断，此时该半轴不转或慢转，另一半轴13则继续转动，推动车辆转向或原地360°转向。挡盘12起防止链条1变速时越程的作用。