[实用新型]卧式液压传动车床

说明书

技术领域    本实用新型涉及机械加工领域的卧式车床，具体的说是一种卧式液压传动车床。

背景技术    目前，由于车床主要针对回转工件的特殊需要，尤其是螺纹类工件的加工需要，通常采用恒功率机械传动阶跃变速的方式，对于卧式车床，输出轴与输入轴之间扭矩与转速的配比主要由床头箱完成，与溜板之间的传递动力及控制离合器，由三杠完成，即：光杠.丝杠.刹车杠，整个设备的动力传递与速度改变均以齿轮的配比啮合完成，床头箱.进给箱.溜板箱内传递啮合齿轮的配比，极大的限制了加工范围，例如：对超大导程.超低速工件加工工艺的需要，尤其对于加长卧式车床，溜板的运动改变，主轴速度方向的改变，依靠三杠，对其的精度及固定方式都有及高的要求；因整个机床为机械传动，对其润滑要求较高；由于三杠工作条件的限制，外届的污染较为严重，使其使用寿命降低；而对于高精度车床，传动轴与传动齿轮都有对应的要求。

实用新型内容    本实用新型的目的是提供一种卧式液压传动车床，以解决现有卧式车床存在的能满足超大导程、超低工件加工工艺的需要、三杠使用寿命低的问题。

本实用新型卧式液压传动车床，包括床身、床头箱、床头箱内的输出轴、螺纹调配齿轮组合、溜板、刀台、尾座、齿条、丝杠、横向进给丝杠、纵向进给丝杠、尾座移动手柄、设在丝杠下的纵向移动手柄、电动机，丝杠的扭矩由输出轴传递，所述输出轴的扭矩分别由大扭矩油马达与小扭矩油马达提供，大扭矩油马达的进油口与大扭矩电磁换向阀相连，小扭矩油马达的进油口与小扭矩电磁换向阀相连；输出轴齿轮的离合分别由大扭矩离合器油缸、小扭矩离合器油缸控制，电磁换向阀的出油口与大扭矩离合器油缸及小扭矩离合器油缸相连；丝杠上啮合齿轮的离合由丝杠离合器油缸控制，丝杠离合器油缸的进油口与丝杠电磁换向阀相连；丝杠的运动由横向进给油马达带动，横向进给油马达的进油口与横向进给电磁换向阀相连；纵向进给油马达带动的啮合齿轮与齿条相连，纵向进给油马达的进油口与纵向进给电磁换向阀相连；大扭矩油马达和小扭矩油马达的进油口与大小扭矩比例调速阀相连，横向进给油马达的进油口与横向进给比例调速阀相连，纵向进给油马达与纵向进给比例调速阀相连。

本实用新型采用液压传动系统，利用大扭矩油马达和小扭矩油马达直接驱动机床主轴。主轴输出的转速、扭矩，依靠液压系统控制流量、压力来保证；由比例调速阀和比例溢流阀与控制系统连接起来，能达到连续控制的目的。因采用了液压传动系统，可根据负载的需要，自动调节供油系统的压力、流量，达到自动控制，与控制系统构成闭环控制。

本实用新型不仅能保证原机床的性能及传统操作方法，而且能满足超大导程、超低工件加工工艺的需要，减少机械传动链，充分发挥液压传动的特点，执行部分扭矩与速度的无级调节(利用液压系统的压力与流量来完成)，保证比例液压控制元件及液压执行元件与电气元件之间的配合，可有效减化操作系统。因油马达停车时无惯性，也可频繁启动；与电磁换向阀的配合，可以得到原刹车.启动时缓停.慢启的效果，以淘汰原机床惯用的刹车机构。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明    图1是本实用新型液压系统的原理图；

图2是本实用新型传动系统的结构示意图；

图3是本实用新型车床的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型卧式液压传动车床，包括床身40、床头箱27、床头箱27内的输出轴28、螺纹调配齿轮组合38、溜板29、刀台32、尾座33、齿条36、丝杠37、横向进给丝杠30、纵向进给丝杠31、尾座移动手柄34、设在丝杠37下的纵向移动手柄35、电动机41，丝杠37的扭矩由输出轴28传递，其特征在于：所述输出轴28的扭矩分别由大扭矩油马达6与小扭矩油马达7提供，大扭矩油马达6的进油口与大扭矩电磁换向阀12相连，小扭矩油马达7的进油口与小扭矩电磁换向阀13相连；输出轴28齿轮的离合分别由大扭矩离合器油缸1、小扭矩离合器油缸2控制，电磁换向阀11的出油口与大扭矩离合器油缸1及小扭矩离合器油缸2相连；丝杠37上啮合齿轮的离合由丝杠离合器油缸3控制，丝杠离合器油缸3的进油口与丝杠电磁换向阀10相连；丝杠30的运动由横向进给油马达8带动，横向进给油马达8的进油口与横向进给电磁换向阀14相连；纵向进给油马达9带动的啮合齿轮与齿条36相连，纵向进给油马达9的进油口与纵向进给电磁换向阀15相连；大扭矩油马达6和小扭矩油马达7的进油口与大小扭矩比例调速阀18相连，横向进给油马达8的进油口与横向进给比例调速阀19相连，纵向进给油马达9与纵向进给比例调速阀20相连。