[实用新型]一种电池组无效

专利信息
申请号: 200620160328.0 申请日: 2006-11-29
公开(公告)号: CN200979896Y 公开(公告)日: 2007-11-21
发明(设计)人: 颜海鹏;汪鲁建;吴强;焦天宇 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: H01M2/20 分类号: H01M2/20;H01M6/42;H01M10/00
代理公司: 北京润平知识产权代理有限公司 代理人: 王凤桐;魏振华
地址: 518119广东省深*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 电池组
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种电池组。

背景技术

随着碱性二次电池尤其是镍-金属氢化物电池的逐步发展成熟,镍氢电池在民用市场上也占据了很大份额,近年来人们逐渐把碱性二次电池向高容量、高功率方向发展,工具电池、电动汽车及混合动力车成为未来期望最大的市场。

混合动力车的电池除要求高功率充放电、长寿命和安全性之外,还要求电池组有较小的内阻、良好的冷却散热装置以及良好的抗震性能,易于调整和维护等。此外电池间的连接、组装技术也显得格外重要。良好的电池组装设计不仅要求电池组在性能方面表现优异,而且要求有电池组在体积、重量等方面均有优势。

CN1177844A公开了一种电池组的连接结构,该电池组用连接构件将第1电池与第2电池串联连接而成,上述第1电池和第2电池分别具备:(a)在内部设置多个功能要素构件,成为具有一个极的电极的容器形状的金属制外壳构件,以及(b)与上述外壳构件电绝缘地设置于一个端面上,包含成为具有另一极的电极的第1平面的金属制电极构件;上述连接构件具有可将上述外壳构件嵌合于内侧的侧壁,以及与上述侧壁垂直的第2平面;焊接于上述电极构件用的第1突起设置于上述第2平面,焊接于上述外壳构件用的第2突起设置于上述壁面内侧表面,上述连接构件的上述第2平面与上述第1电池的上述第1平面相对设置,上述电极构件的上述第1突起抵住上述第1电池的上述第1平面,同时通过焊接连接在一起,而上述连接构件的上述侧壁内表面嵌合于上述第1电池的上述外壳构件的外侧,上述连接构件的上述第2突起抵住上述第2电池的上述外壳构件表面同时通过焊接连接在一起。该种连接方式属于硬连接的方式,电池组在路矿较差的情况下运行时,有可能由于振动造成焊点的脱落,因而抗震性能不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中硬性连接所带来的焊点易脱落、抗震性能差的缺点,提供一种连接牢固,抗震性能强的电池组。

本实用新型所提供的电池组包括多只单体电池,其特征在于,该电池组还包括导电极柱和连接件,所述导电极柱为矩形,该导电极柱焊接在所述单体电池两端;所述连接件包括两个相互交叉并固定连接在一起的连接片,该连接件的两面分别与焊接在单体电池正极的导电极柱和焊接在另一单体电池负极导电极柱固定连接。

本实用新型提供的电池组具有占用空间小,抗震性能优良的特点。

附图说明

图1为根据本实用新型的电池组的连接示意图;

图2为图1的局部放大图;

图3为根据本实用新型的导电极柱的示意图;

图4a为根据本实用新型的连接件的俯视图,图4b为图4a的主视图;

图5位根据本实用新型的连接件中一个连接片的凹形示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

图1为根据本实用新型的电池组的连接示意图。图2为图1的局部放大图。如图1和图2所示,本实用新型提供的电池组包括多只单体电池1,导电极柱2和连接件4,所述导电极柱2为矩形,该导电极柱2焊接在所述单体电池1两端;所述连接件4包括两个相互交叉并固定连接在一起的连接片,该连接件的两面分别与焊接在单体电池1正极的导电极柱2和焊接在另一单体电池1负极导电极柱2固定连接。

优选情况下,所述单体电池通过导电盖板两端封口,所述导电极柱焊接在所述导电盖板上。这有利于实现电极极芯的双端面焊,从而增加接触面积,增强集流效应,提高电池组效率。或者,所述导电极柱也可以与所述导电盖板一体形成。

如图3所示,所述电池两端的两个矩形导电极柱2之间的角度可以为任何角度,优选为垂直。

优选情况下,所述连接件通过螺栓与所述导电极柱固定连接。即如图3所示,所述矩形导电极柱2两端开有螺孔,在连接件相应的位置开有与该螺孔相匹配的通孔,可以通过螺栓3将导电极柱与所述连接件4连接起来。

所述连接件4的两个矩形连接片之间的夹角可以为0度和180度之间的任何角度(不包括0度和180度),优选情况下,如图4a所示,所述的两个矩形连接片垂直。

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