[实用新型]车辆散热器

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种车辆散热器，尤指一种提供车辆机油冷却的散热器。

背景技术

车辆的引擎是由金属材料所组合而成，在活塞在汽缸内高速往返下产生动力，从而金属会因高热而膨胀，转速愈高则热度愈高，相对的爆炸力愈小，马力则愈低，所以需要让引擎体适度冷却，才能保持定量的马力轮出。而一般车辆的冷却机能主要是凭借机油来进行，然而，机油若本身温度即已过高，也需要凭借冷却，目前一般机油的冷却主要是凭借汽缸壁的油道为循环，而凭借汽缸外侧的散热鳍片与外界空气接触而达到冷却效果。

然而，由于冷却效果往往决定在诸多因素，包括散热鳍片的空气接触的表面积，以及汽缸本身蓄积的热量多寡。由于目前的汽缸冷却效果，由于汽缸本身温度即已经过高，因此散热鳍片的散热负荷往往过大而效果不彰，因此间接影响马力的输出。

虽然，目前已经有技术对于汽缸内的机油，凭借外接管路，使其导至一外接的散热器，利用所述的散热器本体进行空气温度与机油温度的热交换，然后再将机油循环送回汽缸，达到冷却机油，进而冷却汽缸的效果。然而，此种技术，其问题在于所述的散热器本体必须凭借延长的管线进行导油，且与汽缸产生疏离的设置，导致油路较为不顺畅，且延伸的管路容易产生磨损破裂的风险，且对于车辆内部的螺合槽配置产生松散的结构。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种车辆散热器，令本实用新型与被散热体(可为汽缸外围组件的汽缸头部份)的结合，结构较为绵密与坚固，降低延长管路磨损破裂的风险，并进而提升散热效果。

本实用新型次一目的在于：提供一种车辆散热器，令螺管具有一段长度的螺合槽可供被散热体上预设的对应螺合件接设，以形成所述的螺合件与散热体有一较佳的结合。

本实用新型又一目的在于：提供一种车辆散热器，其中所述的通道螺合件包括一个具有公螺纹的螺丝，以及具有内螺纹的螺管，所述的螺丝的长度小于螺管，且螺丝锁固在螺管内部，以令螺管具有一段长度的螺合槽可供被散热体上预设的对应螺合件接设，且所述的通道螺合件内部设有轴向的中空孔道是设在螺管的管壁，以具体令通道螺合件具有兼具导油以及结合的功能。

本实用新型又一目的在于：提供一种车辆散热器，其中所述的通道螺合件内部设有轴向的中空孔道是设在螺管的管壁，且与螺管内部的中空相通，凭借相通而减少油路的封闭与阻塞。

本实用新型另一目的在于：提供一种车辆散热器，其中所述的散热器本体内部设有复数相间的散热肋片，以增加机油的流通顺畅以及增加散热的表面积。

此外，本实用新型另一目的在于：提供一种车辆散热器，所述的散热器本体的机油出口管设有一逆止阀，以确保油路的流通方向，正确而通畅，且不致逆流。

此外，本实用新型另一目的在于：提供一种车辆散热器，在使用时，也可在散热器本体加装一风扇，以增加散热效果。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车辆散热器，主体为一散热器本体，所述的散热器本体具有一机油进口端与机油出口管，其特征在于：所述的散热器本体的外围延伸设有复数具有穿孔的基座；至少一个螺合件通过所述的穿孔贯穿至被散热体的本体或被散热体的外围组件所预设的对应螺合件而形成结合。

较佳的，上述技术方案还可以附加以下技术特征：

所述的螺合件至少包括一个通道螺合件，且所述的通道螺合件内部设有中空孔道，与被散热体内部相通，所述的基座上还设有导入孔连通所述的中空孔道与散热器本体内部。

所述的通道螺合件包括一个具有公螺纹的螺丝，以及具有内螺纹的螺管，所述的螺丝的长度小于螺管，且螺丝锁固在螺管内部，所述的螺管具有一段长度的螺合槽提供被散热体上预设的对应螺合件接设，且所述的通道螺合件内部设有轴向的所述中空孔道，所述的中空孔道与被散热体内部相通。

所述的通道螺合件内部的中空孔道是设在螺管的管壁。

所述的散热器本体内部设有复数相间的散热肋片。

所述的散热器本体的机油出口管设有一逆止阀。

所述的散热器本体加装一风扇。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

本实用新型与被散热体的结合结构较为绵密与坚固，降低延长管路磨损破裂的风险，并进而提升散热效果。

令螺管具有一段长度的螺合槽可供被散热体上预设的对应螺合件接设，以形成所述的螺合件与散热体有一较佳的结合。