[实用新型]一种手控阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手控阀，具体涉及的是一种汽车上使用的手控阀。

背景技术

手控阀是用于具有弹簧制动的车辆的应急制动和驻车制动的常用部件。具有弹簧制动的车辆在行驶时，手控阀手柄处于行车位置，此时与手控阀的手柄凸轮顶部相接触的推杆处在其最下面的位置，推杆顶开阀门总成，使手控阀的进气腔与出气腔相通，输出气压使弹簧制动气室中的弹簧处在解除制动状态，车辆得以正常行驶。车辆停止时，手控阀的手柄处于驻车位置，此时与手控阀的手柄凸轮顶部相接触的推杆处在其最上面的位置，推杆脱开阀门总成，在弹簧弹力和气压的作用下，使手控阀的进气腔与出气腔处于关闭位置，输出气压为零，使弹簧制动气室中的弹簧处在制动工作状态，此时，手柄的锁止使车辆停止更为安全。在车辆的应急制动中，手控阀的输出气压随着手柄在行车位置与停车位置之间的位置变化，从而实现了对弹簧制动气室中的弹簧制动力的控制，但手控阀此种制动仅仅用在应急制动中。

目前，汽车上使用的手控阀，主要存在以下不足：

1、当有气的情况时，手控阀的手柄在从驻车位置回到行车位置时，往往不能灵活自如，手控阀容易发生阻滞现象。

2、与手控阀的手柄凸轮接触的推杆，其顶部的接触面是平面，在手控阀的手柄凸轮推动手控阀的推杆上下运动时，手控阀的推杆除了受到手控阀的手柄凸轮向下的推力和侧向力外，同时还将承受由于推力偏离推杆的轴心而产生的扭矩的作用，加剧了推杆的磨损，特别是偏磨现象，导致手控阀的内部漏气，影响刹车的性能。

3、与阀门接触的是一阀门螺栓，该阀门螺栓是通过螺纹与推杆连接的，在相互连接时中间用尼龙丝加固。在行车当中，由于震动的原因，使用一段时间后，推杆与阀门螺栓间的螺纹连接易产生松动，导致手控阀的内部漏气或失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题一是手控阀的手柄凸轮在推动手控阀的推杆上下运动时，能灵活自如，且不容易发生阻滞现象，不发生偏磨现象；二是顶杆与阀门接触的阀门螺栓紧固连接，不会由于震动的原因产生松动，从而避免手控阀的内部漏气或失效。

本实用新型的要解决的问题是这样实现的：一种手控阀，包括阀体总成，阀体上的进气口、出气口、排气口，阀体中有可绕阀体内的固定轴转动的带凸轮的手柄，手柄上的凸轮，与凸轮相对应的推杆，推杆下面与推杆相对应的阀门总成，所述的与手柄上的凸轮相对应的推杆的下部，即推杆与阀门总成相接触的部位，所述的推杆和阀门螺栓为一整体结构；与手柄上的所述的凸轮相对应的所述的推杆的顶部，即所述的推杆与所述的凸轮相接触的部位为一凸台；与手柄上的所述的凸轮相对应的所述的推杆的顶部，即所述的推杆与所述的凸轮相接触的部位为一凸台，且该与所述的凸轮相接触的部位的所述的凸台的尖端，位于所述的推杆的中心。

由于采用了上述技术方案，即推杆与凸轮相接触的部位设计为一凸台，如使得手柄上的凸轮与推杆的接触点始终保持在推杠的中部位置，可减少或消除由于推力偏离推杆的轴心而产生的扭矩的作用，减少了推杆的磨损，从而消除了导致手控阀的内部漏气，影响刹车的性能的一种因素；另一方面，由于推杆与阀门总成相接触的部位设计为推杆和阀门螺栓一整体结构，消除了推杆与阀门螺栓间的连接易产生松动，导致手控阀的内部漏气或失效一种因素。这样，能够使汽车手控阀操作轻便、灵活，安全可靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的一种手控阀的总装图；

图2为本实用新型的手控阀的推杆与凸轮相接触的部位设计前后放大对比示意图；

图3为本实用新型的推杆与阀门总成相接触的部位设计前后放大对比示意图。

图中：1、带凸轮的手柄，2、手柄上的凸轮，3、阀体总成，4、推杆，5、阀门总成

a、出气口  b、进气口  c、排气口

具体实施方式