[实用新型]一种脚踏三轮车凸轮变速装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种脚踏三轮车变速装置，特别涉及一种结构简单、可直接用脚操作的凸轮变速装置。

背景技术

传统的脚踏三轮车的变速装置结构复杂，易损，控制机构用闸线延伸到车把处供手操作，闸线易断，故障率增加，极不方便，需改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种造价低、强度高可用脚直接操作的一种脚踏三轮车凸轮变速装置。

本实用新型是用以下方式完成的

一种脚踏三轮车凸轮变速装置是由传动部分，变速部分组成其构造在于；

A.在踏拐(8)上安装有小轮盘(5)及大轮盘(7)，两轮盘(5)、(7)分别由链条(22)(23)与固定在车轮轴(1)上的飞轮(3)(21)传动连接；

B.小轮盘(5)直接固定在踏拐(8)上。轴承压盖(6)、大轮盘(7)、离合盘(18)由数个螺栓(19)固定在轴承(17)上，而轴承(17)紧配合在踏拐(8)上，在离合盘(18)上制有数个离合孔(24)；

C.在踏拐(8)上，与离合孔(24)相对应的位置上装有离合杆(15)，通过传感螺栓(16)、(10)把压盖(25)固定在踏拐(8)上，在离合杆(15)与压盖(25)间装有压簧(9)、螺母(14)，把离合杆(15)与脚凸轮(13)固定为一体；

D.脚凸轮(13)内侧制有限位台(12)、(2)，凸轮(11)、(20)

本实用新型有如下积极效果：

1、无闸线传递，故障率低，可用脚直接操作。

2、构造简单，工艺性好。

下面结合附图对实用新型作进一步详细地描述。

附图1是本实用新型的原理主视图。附图2是脚凸轮(13)沿着A-A方向的剖视图。图3是能看到内部构造的脚凸轮(13)的俯视图。

具体实施方式

请参看附图，踏拐(8)上安装有小轮盘(5)及大轮盘(7)，两轮盘(5)、(7)分别由分别由链条(22)(23)与固定在车轮轴(1)上的飞轮(3)(21)传动连接；小轮盘(5)直接固定在踏拐(8)上。轴承压盖(6)、大轮盘(7)、离合盘(18)由数个螺栓(19)固定在轴承(17)上，而轴承(17)紧配合在踏拐(8)上，在离合盘(18)上制有数个离合孔(24)；在踏拐(8)上，与离合孔(24)相对应的位置上装有离合杆(15)，通过传感螺栓(16)、(10)把压盖(25)固定在踏拐(8)上，在离合杆(15)与压盖(25)间装有压簧(9)、螺母(14)，把离合杆(15)与脚凸轮(13)固定为一体；脚凸轮(13)的内侧制有中心对称的凸轮面(20)、(11)，限位台(12)、(2)。在没向下压脚凸轮(13)的小柄时压簧(9)处于常态，离合杆(15)被弹出其上端进入离合孔(24)两轮盘(5)、(7)都会转动，虽然传动比不一样但大轮盘(7)的线速度大于小轮盘(5)的线速度，此时可理解为小轮盘(5)带动链条(22)向后运动，飞轮(3)回空此时为大传动比，向下压动脚凸轮(13)的小柄时，因为其内侧制有中心对称的凸轮面(20)、(11)，与传感螺栓(16)、(10)的共同作用迫使脚凸轮(13)带动离合杆(15)从离合孔(24)中退出，压簧(9)被压缩，此时大轮盘(7)空转，小轮盘(5)正常转动此时为小传动比。限位台(12)、(2)限制了凸轮(13)的转动角度。件(4)为中轴。