[实用新型]发动机燃烧室电热点火面式助燃装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机燃烧室电热点火面式助燃装置。

背景技术

在当今世界能源紧缺的情况下，国内外燃油、燃气点式点火发动机制造商大力积极研究节能环保新型发动机，但都把焦点集中到供油、供气多种技术上，却没能认识到点火和燃烧是两个不同的概念，虽然供油、供气技术更新在发动机电式点火时节约了少量燃料，但是在发动机高速运转时，燃料还是高倍损耗。测试证明，点式点火发动机不具备完全燃烧的条件。

发明内容

本实用新型涉及一种发动机燃烧室电热点火面式助燃装置，该装置不仅提高了发动机的燃烧效率，节约了燃料，而且提高了发动机对环境的适应能力。

本实用新型的目的是这样实现的：这种发动机燃烧室电热点火面式助燃装置，包括发动机燃烧室，所述的发动机燃烧室内设有点火助燃丝网，所述的点火助燃丝网连接有通往燃烧室体外的电源接线。

工作时，与点火助燃丝网电热点火层相连接的电源接线与电源接通，在短时间内把电热点火层加热成红热明火状态，从而点燃注入发动机燃烧室内的燃料，产生高温明火，加热烧红助燃层，由于发动机转速快，助燃层散热较慢，最终形成明火，下次供燃料时，燃料在电热点火层和助燃层的共同作用下做强制性完全燃烧，排气时，燃烧过了的废气强行通过电热点火层和助燃层，进一步燃烧后排出燃烧室。

本实用新型的显著特点，一是通过在发动机燃烧室内增加点火助燃丝网并改用电热点火方式，使燃料做强制性完全燃烧，不仅提高了燃烧效率，节约了燃料的使用量，而且使燃烧强劲快速，提高了工作马力，同时又达到了净化排出尾气的效果。

二是提高了发动机对环境的适应能力，使发动机不管是在高空、高原缺氧地区还是在低温环境下同样做完全强制燃烧，解决了外界工作环境恶化影响发动机正常工作的问题。

此外，本实用新型的发动机燃烧室助燃装置结构简单，安装方便，利于各种现有型号发动机的安装使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电热点火层结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的发动机燃烧室电热点火面式助燃装置，包括发动机燃烧室1，所述的发动机燃烧室1内设有点火助燃丝网2，所述的点火助燃丝网2连接有通往燃烧室体外的电源接线4。

为了强制燃料做完全燃烧，并对排出尾气做净化处理，上述的点火助燃丝网2共分三层，第一层为电热点火层，所述的电源接线4与电热点火层相连接，第二层和第三层为助燃层。

上述的电热点火层由耐高温耐高压耐冲击耐炭化耐氧化的金属材料构成，上述的助燃层由耐高温耐高压且耐冲击的合金材料构成，根据不同燃料的不同燃点，合金材料中非金属的配比不同。

如图1所示，所述的发动机燃烧室1内设有支架框3，所述的点火助燃丝网2即织接在支架框3上，由于支架框3安装、拆卸方便，故利于各种现有型号发动机的安装使用。所述的发动机燃烧室1内设有电源接线4、燃料进口5和排气孔6，在发动机运转时，为了避免从燃料进口5进入的燃料直接从排气孔6排出，使其能在燃烧室内充分燃烧，在燃料进口5和排气孔6之间设有燃料挡板7。工作时，与点火助燃丝网2电热点火层相连接的电源接线4与电源接通，在短时间内把电热点火层加热成红热明火状态，从而点燃注入发动机燃烧室内的燃料，产生高温明火，加热烧红助燃层，由于发动机转速快，助燃层散热较慢，最终形成明火，下次供燃料时，燃料在电热点火层和助燃层的共同作用下做强制性完全燃烧，排气时，燃烧过了的废气强行通过电热点火层和助燃层，进一步燃烧后排出燃烧室1。