[实用新型]LED汽车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽年灯。尤其设涉及一种LED汽车灯。

背景技术

现有的T20汽车灯，普遍采用两种形式，一种是采用钨丝灯；另一种是采用LED灯(发光二极管)。采用钨丝灯的T20汽车灯可以没有正负极，通用性能好，但耗能量大、寿命短。而采用LED灯的T20汽车灯由于二极管的特性，使LED汽车灯有正负极，导致该LED汽车灯的通用性能不好。

因此，我们需求一种耗能量小、寿命长、通用性能好的LED汽车灯。

实用新型内容

基于现有技术的不足，本实用新型所要解决的问题是提供一种耗能量小、寿命长、通用性能好的LED汽车灯。

本实用新型提供的LED汽车灯包括灯壳、由若干LED灯组成且设置于所述灯壳中的灯体、与该灯体电连接的刹车灯接口电路以及与所述灯体电连接的行驶灯接口电路，所述行驶灯接口电路为桥式整流电路。

作为本实用新型的一个优选实施例，所述桥式整流电路为桥堆，该桥堆体积小，有效地节省了空间。所述桥堆的输出端包括一个正极端子，所述正极端子与所述LED灯之间电连接有电阻，使所述桥堆的作用更突出。所述正极端子处套有热缩管，用以防止电路短路。

作为本实用新型的一个优选实施例，所述灯壳包括尾壳，该尾壳上设有散热孔，具有良好的散热功能。所述灯体的LED灯设置为多层，每层设有电路板，所述LED灯设置于该电路板上，多层次的灯设置增大了所述LED汽车灯的覆盖面积，也增强了灯的亮度。所述灯体的第一层的LED灯为圆头LED灯，该圆头LED灯垂直安装于所述第一层的电路板上；其他层为平头LED灯，所述平头LED灯平行设置于所在电路板上。所述灯体的LED灯设置为四层，第一层的电路板上设置有圆头LED灯19个，其他层分别设有平头LED灯6个。这种设置更好地增大了覆盖面积以及发光强度。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是通过外接桥式整流电路，使行驶灯接口电路没有了正负端接口，从而使所述LED汽车灯具有极好的通用性，能够适应不同的车型。

为使本实用新型更加容易理解，下面将结合附图进一步阐述本实用新型的LED汽车灯。

附图说明

图1为本实用新型LED汽车灯一个优选实施例的结构示意图

图2为本实用新型LED汽车灯一个优选实施例中所述灯体第一层LED灯安装于电路板上的示意图。

图3为本实用新型LED汽车灯一个优选实施例中所述灯体第二层LED灯安装于电路板上的示意图。

图4为本实用新型LED汽车灯一个优选实施例中各电子元器件电连接示意图。

图5为本实用新型LED汽车灯一个优选实施例中桥式整流电路的电路原理图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的优选实施例，参考图1，本实施例的LED汽车灯包括灯壳10、设置于该灯壳10中的灯体20、与所述灯体20电连接的行驶灯接口电路30、与该灯体20电连接的刹车灯接口电路40。所述灯壳10包括尾壳11，所述行驶灯接口电路30和刹车灯接口电路40设置于尾壳11中(未图示)，该尾壳11上设有散热孔111，具体为四个，用以散热。所述灯体20包括电路板以及安装于该电路板上的若干LED灯，该LED灯可以分多层排列，这样可以增大灯光的覆盖面积以及增强灯光的强度，本实施例设置为四层。参考图2，所述灯体20的第一层LED灯为圆头LED灯21，数量为19个，该圆头LED灯21垂直安装于第一电路板23上，且与该第一电路板23上的电路电连接。如图3，所述灯体20的其他三层都如图中所示的第二层LED灯，该LED灯为平头LED灯22，数量为6个，该平头LED灯22平行安装于第二电路板24上，且与该第二电路板24上的电路电连接，其他两层上的平头LED灯22如第二层分别设置于第三电路板25和第三电路板26上。