[实用新型]摩托车平叉镗孔机

说明书

技术领域

本实用新型涉及镗削机床，尤其涉及专门适用于摩托车平叉的镗孔设备。

背景技术

镗孔加工装置的构成多种多样，如中国专利CN03249259.6公开的一种高精度镗孔机，包括动力装置、主轴箱、进给箱、镗杆、夹具，所述动力装置采用无级调速变频电动机；主轴箱的传动机构采用圆弧圆柱蜗轮蜗杆减速器；夹具设有同心定位器；镗杆的两端均有支承。现有的专门适用于摩托车平叉的镗钻设备，通常包括一机座，在该机座上设置一套设有左、右两个动力头的镗孔加工装置，其通常包括刀具，动力头，动力头夹具，动力头夹具滑动座，动力头驱动电机，以及滑动座驱动油缸等。现有结构，用一套动力头来完成摩托车平叉的镗孔加工，刀具的进尺步距小，进刀速度慢，刀具转动时间长，磨损大，加工效率低，成本高，从而加工精度也难以保证。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足，设法改进结构设计而提高摩托车平叉镗孔机的加工精度和效率，并降低加工成本。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是，设计制造一种摩托车平叉镗孔机，包括机架和位于该机架上的台面，还包括位于所述台面上的一粗镗孔机构，一精镗孔机构，和使被加工件在所述粗镗孔机构的加工位和所述精镗孔机构的加工位之间进行转换的一工位转换机构。

通过两套装置的设置，将加工步骤分为两次，每次加工的刀具的进尺步距可以变长，从而进刀速度快，刀具转动时间短，可以提高加工精度，并减少刀具的磨损，也能提高加工效率，降低加工成本。

所述粗镗孔机构包括两个动力头，和装设于动力头上的刀具；

所述精镗孔机构包括两个动力头，和装设于动力头上的刀具；

所述粗镗孔机构的加工位位于粗镗孔机构的两个动力头之间；

所述精镗孔机构的加工位位于精镗孔机构的两个动力头之间。

所述动力头是液压驱动的，或机械驱动的，或数控驱动的。

所述精镗孔机构的结构与粗镗孔机构的结构相同，只是两者的刀具的进尺步距设定上有所区别。

所述工位转换机构包括用于夹持被加工件的夹具，滑座，以及可驱动所述夹具在粗镗孔机构的加工位和精镗孔机构的加工位间移动的驱动装置，所述夹具是装设于可滑动的滑座之上。

所述工位转换机构还包括确保所述夹具定位于所述粗镗孔机构加工位的第一接近开关，和确保所述夹具定位于所述精镗孔机构加工位的第二接近开关。

同现有技术相比，本实用新型的摩托车平叉镗孔机，可提高加工精度和效率，并降低加工成本。

附图说明

图1为现有技术的摩托车平叉结构示意图；

图2为本实用新型的摩托车平叉镗孔机实施例的立面示意图；

图3为本实用新型的摩托车平叉镗孔机实施例的俯视示意图。

具体实施方式

以下结合各附图所示之最佳实施例作进一步详述。

如图1所示，现有技术的摩托车平叉100的结构，包括第一叉101，第二叉102，焊接于第一叉101端部的第一管103，焊接于第二叉102端部的第二管104。第一管103和第二管104由于需要和摩托车其它构件进行紧配合，所以需要满足较高的内圆精度。

如图2和图3所示的本实用新型的摩托车平叉镗孔机实施例，包括机座40，粗镗孔机构10，精镗孔机构20和工位转换机构30，机座40包括台面41和机架42。

粗镗孔机构10包括：粗镗第一刀具11，粗镗第一动力头滑台12，粗镗第一电机13，粗镗第一油缸14，粗镗第二刀具15，粗镗第二动力头滑台16，粗镗第二电机17，粗镗第二油缸18。

精镗孔机构20包括：精镗第一刀具(图中未示出)，精镗第一动力头滑台22，精镗第一电机23，精镗第一油缸24，精镗第二刀具25，精镗第二动力头滑台26，精镗第二电机27，精镗第二油缸28，以及精镗第一刀具的防护罩，包括滑动罩29a和固定罩29b。

油缸可驱动动力头滑台做远离/接近被加工件的运动，电机则驱动刀具旋转而对被加工件进行镗孔加工，两套动力头装配时对称，四滑台前端均设有防护罩。

工位转换机构30包括被加工件夹具31，滑座32，油缸33，第一接近开关34，第二接近开关35，滑座夹块36，压头37。压头37可上下运动，而与被加工件夹具31相配合将被加工的摩托车平叉夹持固定，油缸33可驱动夹具31在滑座32上运动，而夹具31在滑座32上的两个位子的确定，则由第一接近开关34和第二接近开关35分别给出。

以上所述之最佳实施例意在具体说明本实用新型的思路：在一个机座上设置两套摩托车平叉镗孔装置以提供一粗镗加工位和一精镗加工位，以及使被加工件从粗镗加工位走动到精镗加工位的工位转换机构。本实用新型之实施，并不限于以上最佳实施例所公开的方式，凡基于上述设计思路，进行简单推演与替换，得到的具体的摩托车平叉镗机，都属于本实用新型的实施。