[实用新型]立式船用高温双螺杆货油泵机组

说明书

技术领域

本实用新型属于容积型螺杆泵技术领域，特别是涉及一种适用于船运高温介质的结构紧凑、节省占地空间的立式船用高温双螺杆货油泵机组。

背景技术

双螺杆泵是一种容积式泵，目前已广泛的应用于石油、化工及船舶等各工业领域。在船舶制造业中，为了降低船舶制造成本，提高船舶利用率，要求缩小泵或泵组的占地空间，通常的双螺杆泵占用船舱的空间比较大，故无法适应；在普通铸造的双螺杆泵中没有可加热保温结构，因此不能输送高粘度介质，尤其是在气温较低的区域，由于没有加热保温结构也影响了泵的工作效率；此外由于螺杆泵在机械传动中传递平行或交错轴间的运动和扭矩，泵的轴心按一定规律不断移动，形成一种复合的运动状态，因此在深井式泵组安装时，采用一般机械传动用的联轴器与动力输入轴连接无法保证动力输入轴与螺杆泵轴高精度的对中，必须采用具有万向传动功能的联轴器才能满足使用作业要求。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种适用于船运高温介质的结构紧凑、节省占地空间的立式船用高温双螺杆货油泵机组。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

立式船用高温双螺杆货油泵机组，包括在底支架上固装有双螺杆泵，安装在船甲板上的连接架和安装在连接架上的电机，其特征在于：所述双螺杆泵为立式结构，该立式双螺杆泵通过万向传动连轴节连接电机，立式双螺杆泵的轴头通过联轴器连接万向传动连轴节，在万向传动连轴节上端通过联轴器连接有固装在连接架上的隔舱装置，隔舱装置通过联轴器连接电机。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述立式双螺杆泵内中间设有加热腔，加热腔两侧各有一个冷却腔，加热腔与冷却腔通过管路连通，形成一冷却腔进口和一冷却腔出口。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型的双螺杆泵采用立式结构，解决了船舶对泵组要求占地空间小的问题；在双螺杆泵与电机之间采用了万向传动连轴节连接，保证了深井式泵组在安装时动力输入轴与螺杆泵轴的高精度对中，不仅为深井式泵组的安装提供了方便，同时还可延长传动系统以及泵组的使用寿命；双螺杆泵的内中间设有通过管路连通的加热腔和冷却腔，可实现船运高温介质如沥青或渣油的安全输送。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型双螺杆泵的主剖面示意图。

图中：1、立式双螺杆泵；2、万向传动连轴节；3、隔舱装置；4、连接架；5、底支架；6、电机；7、联轴器；8、联轴器；9、联轴器；10、船甲板；11、船底板；12、加热腔；13、冷却腔；14、冷却腔进口；15、冷却腔出口。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1-图3，立式船用高温双螺杆货油泵机组，在船底板11固定连接有底支架5，底支架5上固装有立式双螺杆泵1，在船甲板10上安装有连接架4，该连接架主要起固定和支撑电机以及密封船甲板10的作用。在连接架4上固装有电机6，立式双螺杆泵1通过万向传动连轴节2连接电机6，立式双螺杆泵的轴头通过联轴器7连接万向传动连轴节2，在万向传动连轴节上端通过联轴器8连接有固装在连接架上的隔舱装置3，隔舱装置3通过联轴器9连接电机6。所述立式双螺杆泵内中间设有加热腔12，加热腔两侧各有一个冷却腔13，加热腔12与冷却腔13通过管路连通，形成一冷却腔进口14和一冷却腔出口15。

本实用新型的工作原理为；

当立式船用高温双螺杆货油泵机组工作时，首先向立式双螺杆泵1内中间段的加热腔中通入加热介质，以对立式双螺杆泵进行保温。然后向冷却腔进口14通入冷却水，使立式双螺杆泵的轴承和齿轮不致过热。

以上实施例仅用以说明，而不限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求护范围当中。