[实用新型]密封式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于冷冻冷藏装置等中的密封式压缩机。

背景技术

在现有的密封式压缩机中，有的为了提高效率而使用了推力滚珠轴承，形成曲轴对于曲轴支承部件可以自由旋转的构造(其中的一例可参考日本专利公开公报特开昭61-53474)。

下面参照附图对上述的现有密封式压缩机进行描述。

图10为上述参考文献1中所示的现有密封式压缩机的正视截面图，图11为用于表示现有密封式压缩机的局部结构的放大截面图。

如图10、图11中所示，密封壳体1内分别装有电动组件2、和在这一电动组件2驱动下旋转的压缩组件4，底部贮存着冷冻油6。电动组件2和压缩组件4组装成一体，形成压缩机构7。这一压缩机构7通过多个圈簧8有弹性地支承在密封壳体1内。

在构成压缩组件4的汽缸体10中，设有呈圆筒状的压缩室12，活塞14以往复自如的方式装入到压缩室12内。汽缸体10的上部固定着曲轴支承部件16，曲轴支承部件16的上方形成推力面18(见图2)。

曲轴20中设有：沿垂直方向支承在曲轴支承部件16中的主轴部分22、设在其上方的上端24、和设在其下方的偏心部分26。偏心部分26和活塞14之间通过连杆28进行联接。

电动组件2被固定在汽缸体10的上方，由绕有绕组30的定子32、和通过热压装配等方式固定在主轴部分22上的转子34构成。

在形成在转子34的镗孔部36中的镗孔面38和推力面18之间，设置有推力滚珠轴承40。

推力滚珠轴承40中设有：多个钢珠42、保持住钢珠42的保持架44、和分别设置在钢珠42的上、下方的上保持片46及下保持片48。

在密封壳体1中与曲轴20的上端24相对的内顶面60和上端24之间，保持着规定的间隙。

下面对具有以上构成的密封式压缩机中的操作情况进行描述。

当通过外部电源对电动组件2进行通电时，转子34发生旋转，曲轴20随之也发生旋转，偏心部分26的运动通过连杆28转递到活塞14上。这样，活塞14将在压缩室12内进行往复运动，压缩组件4将进行规定的压缩操作。

在推力滚珠轴承40中，因转子34和曲轴20的自重产生的朝向垂直下方的负重通过钢珠42以点接触的方式加以支承，从而可以降低镗孔面38和推力面18之间发生的摩擦力。这样，可以降低密封式压缩机所需的输入功率，提高工作效率。

另一方面，在产品运输途中因为路况差等原因造成密封式压缩机激烈摇晃的情况下，由于压缩机构7由多个圈簧8进行弹性支承，故在密封壳体1内主要是在垂直方向上发生激烈的摇动，曲轴20的上端24会与密封壳体1的内顶面60相碰撞。

其结果是，因电动组件2、汽缸体10和密封壳体1等发生碰撞而造成破损的情况可以得到防止，从而可以防止密封式压缩机发生故障。

但是，采用上述的现有装置构成的话，在运输时因路况差等发生过激烈摇晃的密封式压缩机中，有的在工作时会发生异响。究其原因发现，在推力滚珠轴承40的钢珠42在其上滚动的上保持片46及下保持片47的表面上，存在由钢珠42撞出的圆形撞击伤痕，且撞击伤痕越深，异响也就越大。而且还发现，曲轴20的上端24与密封壳体1的内顶面60碰撞时留下的碰撞痕迹越大，上述撞击伤痕也就越深。

下面对运输时在上保持片46及下保持片47的表面上形成撞击伤痕的机理进行描述。当曲轴20的上端24和密封壳体1的内顶面60发生激烈碰撞时，固定在曲轴20上的转子34将被朝垂直下方、强烈地压向推力面18一侧。此时，在夹在镗孔面38和推力面18之间的推力滚珠轴承40上将被加上压缩冲击负重。因此，在与钢珠42进行点接触的上保持片46和下保持片48的表面上将会因为这样的压缩冲击负重而留下撞击伤痕。

工作时，当钢珠42在带有撞击伤痕的上保持片46和下保持片48的表面上滚动时，曲轴20会发生上下振动，在压缩组件2上加上振动，从而存在着发出异响的问题。另外，由于钢珠42是在带有撞击伤痕的上保持片46和下保持片48的表面上滚动，还会发生这样的问题，即钢珠42容易发生摩损，摩损产生的粉末会被带到各个滑动部分，在那些部分中也会引起摩损。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的上述问题，其目的在于通过使曲轴的上端和密封壳体的内顶面不发生接触，提供一种低噪声、高可靠性的密封式压缩机。