[实用新型]一种新型摩托车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种小型机动车，特别是一种新型摩托车。

背景技术：

自摩托车问世以来，给人们的交通带来了极大的方便，但是，现有技术中摩托车的前、后轮均只具有一个，这样，摩托车在停靠时很不方便，另外，摩托车的重心偏高，造成在行驶过程中车体不够稳定，同时前叉倾斜或垂直于地面，方向盘不易控制，转向不稳定且使用也不够安全。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种稳定性好、使用安全可靠的摩托车。

按照本实用新型提供的一种新型摩托车，包括车架、前轮、后轮、设于所述车架前端的方向盘、连接所述前轮和车架的前叉、以及安装在所述车架上的坐垫，所述后轮具有两个，并借助一根联动轴连接在一起。

本实用新型还具有如下附属技术特征：

所述两后轮的中心距为50cm以上，所述前叉为一与水平地面相平行或与水平地面夹角为±25度的连接叉。

所述前轮中部设有一转动轴，该转动轴外露于所述前轮的两侧部分均活动连接有一长板，所述前叉包括两组平行设置的长管，且该两组长管的前端分别与所述两长板的上、下端活动连接在一起，后端分别与所述车架活动连接。

所述后轮的轴向宽度均为20～26cm，所述前轮具有一个，其轴向宽度为20～26cm。

所述前轮具有两个，且其两外侧壁之间的距离为40cm以下，两内侧壁之间的距离为4～6cm。

所述坐垫安装在所述车架的后端。

按照本实用新型提供的一种新型摩托车，相对现有技术具有如下优点：

本实用新型所涉及的一种新型摩托车，通过将后轮改设为两个，这样，不仅使得摩托车停放方便，而且在行使过程中的稳定性也大大提高，同时，将两组前叉设置为与水平地面平行或与水平地面夹角为±25度，方向盘也就很好控制，转向非常稳定，使用者使用时也就安全可靠了。

附图说明：

下面结合附图和具体实施例详细介绍本实用新型。

图1为摩托车的示意主视图；

图2为摩托车的示意俯视图。

具体实施方式：

参照图1、图2所示，本实用新型提供的一种新型摩托车，包括车架1、前轮2、后轮3、设于所述车架1前端的方向盘11、连接所述前轮2和车架1的前叉4、以及安装在所述车架1上的坐垫12，所述后轮3具有两个，并借助一根联动轴31连接在一起，且该两个后轮3的中心距为50cm以上，这里所设计的两个后轮3使得摩托车的稳定性大幅度提高，使用起来也安全可靠；两个后轮3的中心距是指两个后轮3中的轮毂中心之间的距离。

前叉4为一与水平地面相平行或与水平地面夹角为±25度，其包括两组平行设置的长管41，这样两组平行设置的长管41大大提高了方向盘11转向时的稳定性，安全性能也增大了；两组长管41的前端分别与两长板22的上、下端活动连接在一起，后端分别与车架1活动连接，并且它们相互之间都可以上、下活动，配合车中的减震器可以防止摩托车在行使过程中因震动而受到损害，从而起到减震作用；上、下两组长管41是借助长板22连接在一起。

当前轮2为一个时，它的轴向宽度为20～26cm，当前轮2为两个时，它们两外侧壁之间的距离为40cm以下，两个后轮3的轴向宽度也为20～26cm，这样比现有技术中的前轮、后轮的轴向宽度要宽很多，因此本使用新型的前轮2、后轮3与地面的接触面积也增大了，所以使得摩托车的稳定性也相应的提高了。

同时，本使用新型的摩托车的重心比现有技术中的偏低，因此在行使过程中的稳定性也相对提高了。

坐垫12安装在车架1的后端，这样使用者坐在坐垫12上行使时身体会向前倾，回更加安全可靠。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。