[实用新型]一种车辆货箱门的锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆货箱门的锁紧机构，尤其与车辆货箱门的杆式锁紧机构有关。

背景技术

目前道路运输行业适应了时代发展的要求，取得了长足的发展，极大地促进了地域之间的物资流通，为人民群众生活的提高做出了巨大的贡献。厢式车辆作为一种特殊车种在货物周转中以环保、卫生、安全深得用户好评。对于非对开式货箱门的厢式车辆，采用的竖锁杆锁厢机构通常每节车厢采用三根或四根锁杆，同时由于开厢操作不同步，容易造成涨箱及货物冲击伤人。

如图3所示：竖锁杆锁厢机构的锁杆1安装在货箱门上，两端由轴承托架9固定，锁杆手柄2垂直固定在锁杆1中部，锁杆手柄2在不用时，由手柄固定板4固定在货箱门上。锁杆1的下端伸出货箱门7，锁杆1末端安装锁头6，在箱体的下门框8上安装与锁头6配套的锁座5。竖锁杆锁厢机构在开启和关闭货箱门时，如要同步完成，需要三到四人同时操作锁杆手柄2。如果不同步完成，则会使箱体在只有部分锁杆2锁紧的时候面临涨箱的危险。位于货箱门中部的锁杆，需要在货箱门中部进行操作，这样将面临货物冲击伤人的危险。

实用新型内容

发明目的：为箱式货车的使用者提供一种安全实用、便于操作、装配简单、样式美观的锁厢机构。

为实现上述目的，在本实用新型的车辆货箱门的锁紧机构，把锁杆装配在非对开式厢式车的货箱门开启一侧的边缘，锁杆与下门框平行，锁杆端部固定有锁头，在锁杆上垂直固定锁杆手柄，手柄固定板水平固定在货箱门上，在锁杆手柄不用时，手柄竖向通过手柄固定板固定于货箱门上。锁杆由至少两个锁杆支撑架可转动的支撑在货箱门上，支撑架可转动的支撑锁杆的部位悬出下门框，并与固定在货箱门下门框的锁座匹配。

所述的车辆货箱门的锁紧机构，锁杆的两端各有一套锁头，在货箱门下门框有与之配套的锁座。

开启货箱门时，手柄固定板打开，将手柄拉下，带动锁杆旋转，将锁头从锁座中旋出，使货箱门打开。关闭货箱门时，通过操作锁杆手柄，带动锁杆转动，将锁头旋入锁座，再将锁杆手柄固定在手柄固定板中。

本实用新型的锁箱机构，可以减少锁杆、锁杆手柄和手柄固定板的用量，节约原料，简化了操作。同步操作厢门的锁紧与开启，厢门不易变形，锁杆手柄在货箱门边缘时，可以在货箱门侧面操作，避免由于厢门开启操作不同步造成的货物冲击伤人事故，手柄竖向装配更有利于人体用力，便于操作。锁杆的横向设计和对称设计，以及锁扛数目的减少，避免了凌乱，增加了美观。

附图说明

图1是本实用新型的车辆货箱门的锁紧机构示意图；

图2是现有技术的竖锁杆锁紧机构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的车辆货箱门的锁紧机构，锁杆1装配在非对开式厢式车的货箱门7下边缘，锁杆1与下门框8平行，锁杆1的端部固定锁头6，锁杆手柄2垂直固定在锁杆1上，锁杆1由至少两个锁杆支撑架3将其可转动的支撑在货箱门7上，锁杆1可以旋转，其轴为锁杆1长度方向，锁杆支撑架3的结构适应锁杆1的旋转。锁杆支撑架3安装在货箱门7开启一侧的边缘上，其一部分在货箱门7上，一部分伸出货箱门7下缘。锁杆支撑架3支撑锁杆1的部位悬出下门框8，并与固定在货箱下门框8的锁座5匹配。与锁头6配合的锁座5安装在下门框8上。

锁杆手柄2可安装在锁杆的两个锁杆支撑架之间的任意位置。在锁杆手柄2不用时，锁杆手柄2竖向通过水平安装在货箱门7上的手柄固定板4固定在货箱门7上。

每个箱式车辆至少安装一个锁杆1，也可以有两个，三个。锁杆1在货箱门7上可左右对称分布。

开启货箱门7时，手柄固定板4打开，将手柄2拉下，带动锁杆1旋转，将锁头6从锁座5中旋出，使货箱门7打开。关闭货箱门7时，通过操作锁杆手柄2，带动锁杆1转动，将锁头6旋入锁座5，再将锁杆手柄2固定在手柄固定板4中。

实施例1：对于一种货箱门7门轴安装在上门框，开启时沿下门框8向上开启的箱式车。

在货箱门7下缘左右对称的安装两个锁杆，每个锁杆1一端安装在靠近货箱门7一端的位置，左侧锁杆1靠近货箱门7左端，右侧锁杆1靠近货箱门7右端，锁杆手柄2安装在锁杆1的中部，锁杆1两端各有一个锁头6，门框上有与之匹配的锁座5。

开启和关闭货箱门7时，左右各一人从货箱门7侧面操作，避免了货物冲击伤人。

以上所述的仅为本实用新型的较佳可行实施例，所述实施例并非用以限制本实用新型的专利保护范围，因此凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。