[实用新型]摩托车磁电机冷却结构

说明书

技术领域：

本实用新型属于磁电机领域，特别涉及摩托车磁电机冷却结构。

背景技术：

摩托车磁电机通常由磁电机转子、线圈和扇叶等组成。当前，随着对摩托车前照明灯和尾灯等照明要求越来越高，发电装置磁电机的负荷相应提高，只能不断增加极数来提高发电量，势必导致线圈的温升也增加。由于磁电机本身的体积受限，其工作条件比较恶劣，散热条件差，磁电机长时间的工作容易使线圈的温升过高而导致线圈烧坏。如何在现有条件下，采取一种行之有效的结构来实现降低磁电机线圈温度成为一个急需解决的问题。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供对磁电机转子线圈降温效果较好的摩托车磁电机冷却结构。

本实用新型的方案是：包括磁电机转子内的线圈及外侧的扇叶，转子外侧和扇叶制有相通的通风口和通风口。

通风口、通风口与线圈在同一圆周面上。扇叶制有两排通风口，每排设有3个通风口，通风口形状为圆形；扇叶上的两排通风口呈180°分布。转子制有两个通风口，通风口形状为圆弧形；转子上的两个通风口呈180°分布。

本实用新型的优点是：磁电机在工作时，与磁电机转子相连的扇叶由于运转产生动能，引导空气形成气流，该气流经过扇叶和转子的通风口使磁电机线圈周围的空气产生流动，使其温度得到降低，从而有效延长磁电机线圈的使用寿命。经对比试验表明，采用本实用新型的磁电机线圈较未采用本方案的磁电机线圈温度低18-20℃，降低了磁电机线圈温度，延长其使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型轴向剖视图。

图2为扇叶示意图。

图3为转子示意图。

图中：1、扇叶；2a、扇叶通风口；2b、转子通风口；3、转子；4、线圈。

具体实施方式：

参照图1，本实用新型由扇叶1、转子3、线圈4等零部件组成，线圈4安装于转子3内，扇叶1安装于转子3的外侧。扇叶1开有通风口2a，转子3外侧也开有通风口2b。通风口2a、通风口2b和线圈4在同一圆周面上，且通风口2b、2a与线圈4相通，便于吹风散热。

参照图2，扇叶1制两排通风口2a，两排通风口2a呈180°分布，每排制有3个通风口2a，通风口2a形状为圆形，6个通风口2a在同一圆周上。

参照图3，转子3制有两个通风口2b，通风口2b形状为圆形。两个通风口2b在同一圆周上且呈180°分布。

本实用新型的磁电机在工作运转时，与磁电机转子3相连的扇叶1由于运转产生动能，引导空气形成气流，该气流经过扇叶上通风口2a、磁电机转子上通风口2b吹向磁电机线圈4，使其温度得到降低。经对比试验表明，采用本实用新型的磁电机线圈较未采用本方案的磁电机线圈温度低18-20℃。上述结构降低了磁电机线圈温度，延长其使用寿命。