[实用新型]摩托车用点火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点火装置，特别是关于利用摩托车用点火装置。

背景技术

现有的摩托车用点火装置，请参照图1所示，其包含一高压点火线圈8及一点火控制电路9。该高压点火线圈8邻设于该机车的引擎(未绘示)。该点火控制电路9设有一稳压电路91、一信号转换电路92、一点火电路93及一点火电压产生电路94。该稳压电路91用以产生一固定偏压，以便供应该信号处理电路92及点火电路93之电源。该信号处理电路92可接收一启动信号，该启动信号为一脉冲信号，并经由该信号处理电路92转换出一输出信号，该输出信号进一步输入至该点火电路93，以便对应该输出信号产生一角度信号，该角度信号可控制该点火电压产生电路94，以产生一高压点火信号，并经由该高压点火线圈8升压并传送该高压点火信号，并产生点火爆炸，以推动该摩托车的活塞，进而启动该摩托车至一预设的转速值，该转速值的设定对应于该角度信号的角度。

更进一步说，该点火电路93由数个电阻、电容及晶体管开关所构成，通过控制各个电阻及电容的值，可控制该角度信号的角度。然而，在实际使用时，该电阻及电容易受外在环境的影响(例如温度及湿度)而改变其默认值，导致该角度产生偏移，而影响该摩托车启动时的转速值，进一步影响其启动稳定度。因此，为避免上述问题，请参照图2所示，现有摩托车用点火装置另包含一导线7，其用以相互连接该点火控制电路9及该高压点火线圈8，以便该点火控制电路9可设置于远离该高压点火线圈8或该机车引擎之处。为保持电性连接的稳定性，该导线7选用一具良好导电性的金属导线，例如金、银、铜或其合金等导线。然而，增设该导线7会相对增加整体设置成本，且该点火控制电路9与该高压点火线圈8之间会形成一固定距离，从而降低其设置的弹性，且造成组装及拆解上的不便。因此，有必要进一步改进上述摩托车用点火装置。

新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种摩托车用点火装置，它由一点火角度控制电路的微处理器转换输出一角度控制信号，使本实用新型具有提升信号输出的稳定度、降低整体装置成本、增加组装便利性、提高程序设计的弹性裕度及增加控制电路可靠度的功效。

本实用新型的次要目的是提供一种摩托车用点火装置，其在一微处理器周围邻设一旁路电容，以吸收该机车用点火装置产生的电磁干扰，使本实用新型具有降低输出信号误动作的功效。

根据本实用新型摩托车用点火装置，其包含一信号处理电路及一点火角度控制电路。该信号处理电路用于将一交流发电机输出的脉冲信号对应转换为一方波控制信号。该点火角度控制电路设有一微处理器，该微处理器的相对于外在环境的改变具有较低灵敏度。该微处理器受控于该方波控制信号，并经由预设的程序转换输出一角度控制信号，以便对应控制一摩托车引擎的转速值。其中该角度控制信号与方波控制信号形成一个相角。

本实用新型改进了现有技术的缺点，它在一点火角度控制电路中设置一微处理器，该微处理器为一低灵敏度单元，也就是当外界环境改变时，其具有较高的信号转换稳定度，且其可程序的弹性设计裕度极高，因此当该点火角度控制电路自一信号处理电路接收一方波控制信号时，该微处理器可根据预设的程序输出一角度控制信号，且该点火角度控制电路因不受外在环境的影响，而可进一步邻设于一高压点火线圈。因此，实用新型能相对提供一较稳定的角度控制信号，进而降低整体装置成本及增加车体组装的便利性。并且，由于该微处理器可自由进行程序的烧录及设计，因此其可依据一摩托车的规格进行一角度控制信号的设计，因此可相对提高程序设计的弹性裕度。另外，由于该点火角度控制电路时通过该微处理器进行角度控制信号的控制，因此可大量简化电路的组成，可相对提高电路控制的可靠度。

附图说明

图1：现有的摩托车用点火装置的电路图。

图2：现有的摩托车用点火装置设置于摩托车内部的侧视图。

图3：本实用新型优选实施例的摩托车用点火装置的方块图。

图4：本实用新型优选实施例的摩托车用点火装置的波形示意图。

图5：本实用新型优选实施例的摩托车用点火装置的稳压电路之电路图。

图6：本实用新型优选实施例的摩托车用点火装置的信号处理电路的电路图。

图7：本实用新型优选实施例的摩托车用点火装置的点火角度控制电路的电路图。

图8：本实用新型优选实施例的摩托车用点火装置的高压点火控制电路、蓄压电容及高压点火线圈的电路图。

图9：本实用新型优选实施例的摩托车用点火装置的设置于机车内部的侧视图。

具体实施方式