[实用新型]可调式后视镜结构

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种可调式后视镜结构；特别是一种可调整镜面曲率的后视镜结构。

背景技术

在各种车辆(例如汽车、二轮机车、卡车等)上，后视镜已是必需的标准配备。以汽车为例，一般皆至少配备有车内后视镜、车侧后视镜等，以辅助驾驶人留意车后、车侧状况，来提升驾驶时的安全性。然而，一般后视镜的视角有限，在使用时仍存在有视觉死角，为克服此一缺点，市面上不断有提升后视镜视角的产品问世。

举例来说，如图1所示，现有的后视镜10包含一镜面11，其可提供一般视角的后视效果，另外，镜面11上可镶嵌一小型的凸型反射镜13，由于凸型反射镜13具有一曲率，驾驶人可局部获得广视角效果。借助镜面11的一般视角、与凸型反射镜13的广视角之间的搭配，试图获得一较佳的后视效果，以争取后侧方来车、或车内后座更宽广的视野，提升行车安全性或监看车内后座的动态。

前述凸型反射镜13的设置，亦可改以一外加大尺寸的固定型广角照后镜，夹设于原车配备的后视镜上，以全面取代原来后视镜的有限视野设计。

然而，不论何种现有设计，均需面临一些无法同时满足的使用需求，且相应不同驾驶人坐姿、身高、所需的视野宽广程度及使用习惯皆不相同等因素，不同驾驶人进入驾驶座之后，单靠以手动调整后视镜10的角度，已无法完全完全满足个人驾驶的特殊习惯，只能勉强迁就现有设备的局限。另外，并非每个驾驶人都习惯于观看后视镜10上呈现有大部份平视影像(镜面11所提供)及小部份略为凸出的广角影像(凸型反射镜13所提供)的组合镜面，亦属必需克服的障碍。

此外，现有后视镜10的调整仅止于左右或上下地旋转后视镜10的整体角度，其镜面11的可视角是无法改变的，故在使用上的局限也相对较多。

有鉴于此，提供一可调整镜面曲率的后视镜结构，乃为此一业界亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的一目的在于提供一种后视镜结构，其镜面的曲率是可调整，使视角因所需调整，以符合不同驾驶人的驾驶习惯及需求，有效提升行车安全。

本实用新型的另一目的在于提供一种可调整曲度的后视镜结构，该结构可广泛应用于各种车辆，及提供各种车辆中的任何部位的广角后视功能。

本实用新型的再一目的在于提供一种可调整曲度的后视镜结构，该可调整曲度的控制机构，可为电动、手动、或电动/手动二用，间接增加车内配备的等级及刺激消费者购买欲。

为达上述目的，本实用新型提供一种后视镜结构，其包含一可挠弯曲的镜面本体及一调整机构，镜面本体具有一反射面、以及与反射面相对的一内表面；而调整机构设置于镜面本体的一后方，可调整式地带动镜面本体的内表面，使镜面本体的反射面呈现一特定曲率。

为让本实用新型的上述目的、技术特征、和优点能更明显易懂，下文是以较佳实施例配合附图进行详细说明。

附图说明

图1是为现有后视镜的外观示意图；

图2是本实用新型一较佳实施例的前分解示意图；

图3是图2的后分解示意图；

图4A是图2的仰视剖面示意图，其中该镜面本体是呈现一曲率；

图4B与图4A相当，仅该镜面本体未呈现一曲率；

图5是图2的控制机构的另一较佳实施例示意图；

图6A是显示本实用新型控制机构的又一较佳实施例示意图；

图6B是图6A的仰视剖面示意图，其中该镜面本体呈现一曲率；

图7是显示本实用新型控制机构的再一较佳实施例示意图；

图8是本实用新型控制机构的更进一步较佳实施例的侧面示意图；以及

图9是图8所示的调整机构的立体示意图。

具体实施方式

如图2、3所示的一较佳实施例，后视镜结构20包含一可挠弯曲的镜面本体21、一调整机构23、及一壳体25，其中，壳体25具有一背板251及一开口253，以界定出一容置空间；镜面本体21组装后是设置于壳体25的开口253，而调整机构23则设置于镜面本体21的后方，且于容置空间内。镜面本体21具有一反射面211、以及与反射面211相对的一内表面213，调整机构23用以可调整式地带动内表面213，使镜面本体21的反射面211可呈现一特定曲率。此外，壳体25亦可选择式地借助多个凸耳255挂设于其他元件、例如原车配备的照后镜或其他固定物件上。