[实用新型]城市轨道交通地下车站新型屏蔽门无效
| 申请号: | 200620134246.9 | 申请日: | 2006-11-02 |
| 公开(公告)号: | CN200964767Y | 公开(公告)日: | 2007-10-24 |
| 发明(设计)人: | 李国庆;张春生 | 申请(专利权)人: | 李国庆;张春生 |
| 主分类号: | E06B5/10 | 分类号: | E06B5/10;E06B3/46;E05F15/14;B61B1/02 |
| 代理公司: | 北京北新智诚知识产权代理有限公司 | 代理人: | 曹洪进 |
| 地址: | 100037北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 城市 轨道交通 地下 车站 新型 屏蔽门 | ||
1、一种城市轨道交通地下车站新型屏蔽门,它包括若干个固定门、活动门、端头门和活动门开关机构;所述活动门与地铁车辆的门相对应;
其特征在于,每一所述固定门包括门框、一与门框固定连接的固定门板和一与所述门框顶部采用滑轨连接的推拉门板,所述固定门板上设有若干呈矩阵分布的孔洞,所述推拉门板上也设有若干呈矩阵分布的孔洞,所述推拉门板上的孔洞与所述固定门板上的孔洞位置相对应,所述固定门板和推拉门板呈前后叠合状,所述固定门板正面是与推拉门板相贴接的光滑表面,所述推拉门板正面是与所述固定门板相贴接的光滑表面,所述推拉门板背面通过拉杆与齿轮齿条传动机构及电机相连接。
2、根据权利要求1所述的城市轨道交通地下车站新型屏蔽门,其特征在于,所述固定门板的背面具有框式加强筋,所述推拉门板的背面具有框式加强筋,所述推拉门板通过框式加强筋与所述齿轮齿条传动机构及电机相连接。
3、根据权利要求1所述的城市轨道交通地下车站新型屏蔽门,其特征在于,所述推拉门板上的孔洞大于或等于所述固定门板上的孔洞。
4、根据权利要求1或2或3所述的城市轨道交通地下车站新型屏蔽门,其特征在于,所述固定门内侧设有由装饰金属条形成的栅栏。
5、根据权利要求1或2或3所述的城市轨道交通地下车站新型屏蔽门,其特征在于,所述固定门板和推拉门板上的孔洞为圆形孔、三角形孔、长方形孔或椭圆形孔。
6、根据权利要求1或2或3所述的城市轨道交通地下车站新型屏蔽门,其特征在于,所述推拉门板底部设有滚动脚轮。
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