[实用新型]气动马达的转子改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气动板手的传动部件，尤其涉及气动马达的转子改良结构。

背景技术

叶片式气动马达是广泛应用于各种气动工具、气动机械上的动力装置，其结构如图1中所示，包括气缸1、气缸下座2、气缸上座3、转子4以及嵌装在所述转子4上的叶片5，所述转子和叶片置于由所述气缸1、气缸下座2和气缸上座3构成的腔体中，使用过程中，使具有压力和一定流速的气体，通过所述气缸1侧壁上的进气孔直吹转子4表面，在转子外壁与气缸内壁、叶片所形成的空腔内建立压力后，推动叶片，从而推动转子旋转，并在转子轴上输出扭矩。目前所普遍使用气动转子如图2、3中所示，在转子轴6的圆周上均匀设置有叶片座7，所述各叶片座7之间通过相应个数的凹沟8分隔，所述凹沟8用于嵌装叶片5，由于所述叶片座7为实心结构，虽然制造工艺简单，加工成本低，但是整个气动转子较重，由此带来的缺陷是转子转动时气动推力大，启动速度较慢，而对于气动工具整体而言，人员操作起来比较费力、疲劳度也很大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单、能够有效减轻转子重量的气动马达的转子改良结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种气动马达的转子改良结构，包括转子轴和均匀设置在所述转子轴圆周上的叶片座，所述叶片座为密闭的空心结构。

所述空心结构可为圆柱形空腔，所述圆柱形的高的方向平行于所述转轴的轴线。

所述叶片的个数可为2～8个。

所述叶片的个数进一步可为5～7个。

所述空心结构的两端可为堵孔结构。

所述空心结构的一端可为封闭结构，另一端可为堵孔结构。

所述堵孔结构可包括一个配重块。

所述堵孔结构还可包括一个卡簧，所述空心结构端部的内侧壁上设置有台阶结构，所述配重块的一侧紧靠所述台阶结构，另一侧通过所述卡簧卡紧固定。

所述空心结构的端部的内侧壁上可设置有台阶结构，所述配重块的一侧紧靠所述台阶结构，另一侧通过粘接剂粘结固定。

所述空心结构端部的内壁上可设置有内螺纹，所述配重块的外侧壁上设置有对应的外螺纹，所述配重块与转子叶片座通过螺纹结构啮合固定。

所述空心结构的端部的内侧壁上可设置有斜坡结构，对应于所述配重块的外侧壁设置有对应的斜坡结构，所述配重块与所述转子叶片座通过所述斜坡结构的紧配合固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：整个气动转子重量大大减轻，同时随着转子重量的降低，使转子瞬间启动时的气动推力小，启动速度更快，操作灵活性高，对于整个采用气动马达的诸如气动扳手等气动工具来说，操作在使用过程中也更加省力，不易疲劳。所述转子上的空心结构为密闭的，防止具有一定压力和流速的气体在进入气缸后通过所述空心结构泄漏，避免了因气体对叶片的冲击压力的减少，导致的转子轴输出扭矩的降低。

附图说明

图1为气动马达结构示意图；

图2为现有技术中转子结构示意图；

图3为图2中A-A向的剖视图；

图4为本实用新型中实施例一的转子结构示意图；

图5为图4中B-B向的剖视图；

图6为本实用新型中实施例二的转子结构示意图；

图7为图6中C-C向的剖视图；

图8为本实用新型中实施例三的转子结构示意图；

图9为图8中D-D向的剖视图；

图10为第一种堵孔方式的结构示意图；

图11为第二种堵孔方式的结构示意图；

图12为第三种堵孔方式的结构示意图；

图13为第四种堵孔方式的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的第一种实施方式如图4、5中所示，在转子轴9的圆周上均匀设置有五个叶片座10，所述各叶片座10之间通过五个凹沟11相互分隔，所述叶片座10中设置有圆柱形空腔12，所述空腔12的一端为在对所述叶片座10钻孔加工的过程中预留了部分腔壁，构成封闭结构14，另一端则采用堵孔结构13密封固定。

本实用新型的第二种实施方式如图6、7中所示，在转子轴9’的圆周上均匀设置有六个叶片座10’，所述各叶片座10’之间通过六个的凹沟11’相互分隔，所述凹沟11’用于嵌装叶片，所述叶片座10’中设置有圆柱形空腔12’，为保证空心的转子不能够在空腔12’处漏气，所述空腔12’的两端对称地采用堵孔结构13’密封固定。