[实用新型]汽车可视倒车导向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种陆路车辆的行驶监视装置，具体地说是一种汽车可视倒车导向装置。

背景技术

现有的汽车可视倒车导向装置是由倒车摄像机和汽车监视器组成，倒车摄像机的视频信号输出线接汽车监视器。该装置利用倒车摄像机对车辆后部的景况进行拍摄，并在安装于驾驶室内的汽车监视器上实时显示出来，使驾驶员能够及时了解车后的情况，以便于安全倒车。然而，虽然在汽车监视器里能够反映出车后的景况，但因显示器画面上没有其他参照标识物，因而对于监视器里所显示的车后物体是否构成倒车障碍物，该装置还不能客观真实地反映出来。在这种情况下，仍然需要司机或其他人员下车直接观察才能确定。因此传统的汽车可视倒车导向装置存在有使用上的局限和不便。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种使用方便、判断准确的汽车可视倒车导向装置，以解决在车后情况不太确定时汽车司机倒车需下车观察的使用不便。

本实用新型是这样实现的：本汽车可视倒车导向装置是将倒车摄像机的视频信号输出线连接在汽车监视器上，所改进之处是在倒车摄像机的视频信号输出线上接有模拟倒车轨迹线产生器。

本实用新型设计思想就是通过模拟倒车轨迹线产生器在汽车监视器的画面上产生一个从底边伸向画面中部的梯形线，这个梯形线用于模拟车辆倒车时车身尾部即将到达的区域。司机通过汽车监视器画面上的这个模拟轨迹线对所反映画面的定位参考，就可以很容易地判断出车后物体与汽车车身的相对位置：如果车后物体是出现在监视器画面中梯形框的两腰或其延长线的外部，则该物体就不会影响汽车的直线倒车；如果车后物体是出现在画面的梯形框内或者是梯形两腰的延长线内，则该物体就构成了倒车障碍物，就会与直线倒车的车尾发生碰撞。由此即可及时提醒司机采取相应的措施，驾驶车辆避开该物体，从而实现安全倒车。本实用新型克服了传统可视倒车导向装置只能观察到车后物体而不能准确辨别物体位置和是否会影响到倒车的缺陷，有效地减少了倒车过程中的下车观察次数，可基本免除下车观察的必要，由此提高了行车的机动性和司机驾驶的便利性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中模拟倒车轨迹线产生器的电路框图。

图3是模拟倒车轨迹线产生器一种具体实施方式的电原理图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括有倒车摄像机1、模拟倒车轨迹线产生器2和汽车监视器3三部分。倒车摄像机1的视频信号输出线接汽车监视器3，模拟倒车轨迹线产生器2连接在倒车摄像机1的视频信号输出线上。

模拟倒车轨迹线产生器2如图2所示，其结构是从同步分离电路21的行同步分离信号输出端分接梯形两腰形成电路22和梯形顶边形成电路23，从同步分离电路21的场同步分离信号输出端一路接梯形两腰形成电路22，另一路经延时电路24后接梯形顶边形成电路23；梯形两腰形成电路22和梯形顶边形成电路23的输出分接到叠加整形电路25的输入端，叠加整形电路25的输出接至倒车摄像机的视频信号输出线上。

模拟倒车轨迹线产生器2的一种具体实施方式如图3所示，其结构及工作原理是：

同步分离电路21是由LM1881集成芯片IC₁₁和其外围元件连接组成。从倒车摄像机输出的视频信号(VIDEO)首先接至同步分离电路进行同步分离。集成芯片IC₁₁的1脚输出行同步分离信号，3脚输出场同步分离信号。

集成芯片IC₁₁的1脚输出的行同步分离信号，先经过反向器IC₁₄反向后，送至由三极管Q₂和电压比较器IC₅连接组成的锯齿波发生电路，产生与行频同步的锯齿波信号。该锯齿波信号再送至电压比较器IC₆和IC₇的反向输入端。接在电压比较器IC₅同相输入端的RP₃，是用以调节和改变IC₅的中点电位，以调整梯形波形的左右位置。