[实用新型]可推拉内外平开窗无效
申请号: | 200620125038.2 | 申请日: | 2006-11-13 |
公开(公告)号: | CN200968153Y | 公开(公告)日: | 2007-10-31 |
发明(设计)人: | 寿松涛 | 申请(专利权)人: | 骆伟珍 |
主分类号: | E06B3/50 | 分类号: | E06B3/50;E05D13/00;E05D7/00;E05C17/04;E05C1/06;E06B9/54;E06B7/22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推拉 内外 开窗 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种隔热冷桥推拉内外平开窗。
背景技术
随着人们生活质量的不断提高,住房的窗子的要求也在不断变换提高,目前在建筑上应用的窗子种类很多,有推拉式的、转动式的、翻动式的等。从材料上木分类,可分为木制的门窗、铝合金窗、不锈钢窗、铝塑钢窗等。总之,窗子的变化很大,花样繁多,如近几年开始推广应用的复合玻璃的环保节能型窗就是一种;采用隔热冷胶条用来保温的又是一种。既可推拉又可平开的又是一种。但是目前在市场上采用的既可推拉又可平开的窗子存在的主要缺点是窗户变形的程度大,对整个窗的结构功能带来较大的问题,有可能造成安全、气密、节能等重大影响。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述窗子的问题,提供一种推拉开关更方便的隔热冷桥推拉内外平开窗。
为了达到上述目的,本实用新型主要是采用了以下技术方案来实现的。本发明由窗子的窗框及设于窗框内的气窗和窗门所组成,所述的窗框为高底双滑道结构型材,分别设有上滑槽顶部轨道和下滑槽底轨道。所述的窗门分别安装在高底双滑道上,在窗框的上、下方分别设有上滑槽左右轨道和下滑槽左右滑道,在窗门的上、下方,上滑槽左右轨道的上方和下滑槽左右滑道的下方分别设有上、下部分体滑轮组件,所述的上分体滑轮组件包括设于窗门上方的上部滑块,在上部滑块上设有上部左右滑轮和上部顶滑轮;上部左右滑轮在上滑槽左右轨道上滑动,上部顶滑轮在门框的上滑槽顶部轨道下滑动;反之,所述的下分体滑轮组件包括下滑块及设于下滑块上的下部左右滑轮、下部底轨滑轮和毛刷块,下部左右滑轮在窗门下边的下滑槽左右滑道上滑动,下部底轨滑轮在窗框上的底部滑道上滑动。设于窗门边上的上、下角分别设有上、下部大铰链、小铰链和内角码,还设有上、下部转轴杆,转轴杆分别置于上、下滑块上,在上、下转轴杆上还分别设有轴套。在窗门的下部大铰链的下方还设有托板和风钩,风钩由设于窗门下方的磁块定位。在下滑块上还设有45度、90度、135度的定位孔以及下滑块底部设有固定压脚组件,在窗门的后边上还设有下部调节拉杆和拉杆座。在窗门的另一边上设有窗门锁,窗门锁的两个锁头伸入到窗框内。在窗框上还设有纱窗滑轨,用于安装隐蔽纱。
本实用新型由24个轴承滑轮组合装配来完成的,装配的结构方式是有上、下滑块两部分组成,在滑槽内起推拉滑动作用,轴承滑轮在滑槽内在各自的位置上起滚动作用,双轮为凸轮,称双轮组件,单轮为凹轮,称单轮组件,双轮与槽内凹轨道相接触,单轮与槽底的凸轨道相接触,双轮设置在滑块的两头,分为左右组件,单轮设置在滑块底部,同样分左右装配,双轮轴芯与转轴轴芯间距为43.5mm,单轮轴芯与转轴轴芯间距为26.5mm。这一间距的设定主要是根据窗门的重心来设计的,因为窗门在推拉时的重心在底部滑轮上,但在外开45度以内时窗门的重心在前底轮与后面左右凸轮上,所以双轮与单轮是前后分体装置,可以分散和减轻滑槽的承受力,使铝合金滑槽不易变形,长期使用过程中不会对窗的功能带来影响,延长窗户的使用寿命。
本发明与现有技术相比,具有以下明显的优点和创新。(1)结构简单,设计合理。本实用新型针对目前市场上所用的铝合金推拉窗所存在的缺点,采用双轮和单轮前后分体装置,可以分散和减轻滑槽的承受力,使铝合金滑槽不易变形,长期的使用过程中不会对窗的功能带来影响,延长窗门的使用寿命。(2)推拉灵活,产品档次和技术含量高。采用分体滑轮组件,使窗门的性能更稳定,推拉滑动更加轻松、安全、节能、环保、气密、无噪音,完全达到国家标准要求。本实用新型所用铝合金型材采用隔热冷桥型材,附配件为不锈钢及涂铬材料,轴承采用尼龙外包与铝合金相接触,具有推拉噪声小,耐蚀、耐老化的优点。(3)组装简单,维修方便。
本实用新型适用于窗子,特别适用于铝合金和其它各种金属材料及塑钢材料制作的窗子。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型整体结构及局部剖示示意图。
图2为本实用新型的窗门结构剖示图。
图3为本实用新型组装分解剖示图。
具体实施方式
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