[实用新型]用于万向联轴器的球头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种万向联轴器上的零部件，特别是一种用于万向联轴器的球头。

背景技术

现有的万向联轴器一般包括换向球体和连接环，换向球体上均匀分布有滑槽，所述球槽为一个等宽的滑槽；连接环对应各个滑槽设置有盲孔，置入盲孔内的钢球将换向球体与连接环彼此活动的连接在一起；换向球体上设置有轴孔，换向球体通过轴孔与输出轴连接。车辆在运行过程中，换向球体沿连接环的中心旋转，使输出轴与连接环之间产生一个夹角。对于这个夹角值，本行业的设计要求为：45度范围内。由于上述换向球体上的球槽为一个等宽的滑槽，换向球体在沿连接环中心旋转时，钢球就相对于换向球体在其滑槽内滑动，当钢球滑动一定的位移后会被的滑槽内壁挡住，限制了换向球体的旋转，使输出轴与连接环中心线之间的最大夹角被限定在30度左右，不符合行业的设计要求。此外，换向球体绕连接环中心旋转的时候，各个钢球与滑槽内壁之间会产生挤压力，由于各个滑槽的底面不在同一个球面上，使得各个钢球所承受的压力大小不均匀，造成万向联轴器局部受力过大而被损坏。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种使用寿命长的用于万向联轴器的球头，使用它可以显著增大万向联轴器的最大旋转角度，完全符合本行业的设计要求。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括带轴孔的球头体，球头体上有均匀分布的钢球滑槽，其特征在于：钢球滑槽的宽度呈中部窄向两端逐渐加宽设置。

将本实用新型安装到万向联轴器上后，可以在钢球滑槽内形成了一个相对于钢球的退让区域。球头体在绕连接环中心旋转过程中，钢球沿着钢球滑槽的内壁呈渐开式的滑动，不会被钢球滑槽内壁阻挡。由于球头体相对于钢球有了更大的转动空间，使万向联轴器的最大旋转角度可以达到50度，完全符合本行业的设计要求。另一方面，由于钢球滑槽的宽度呈中部窄向两端逐渐加宽设置，球头体在旋转换向过程中，位于相邻两钢球滑槽内的两个钢球滑动时，会在球头体上产生两个力大小相等、方向相对的力，这两个力限制了球头体的横向窜动，使万向联轴器的工作更加稳定。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具使用可靠和寿命长的优点，使用它可以显著增大万向联轴器的最大旋转角度，完全符合本行业的设计要求。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1所示的本实用新型的立体图；

图4为本实用新型另一种实施例的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图中：1.轴孔；2.球头体；3.钢球滑槽；4.底面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2、3、4或5所示，本实用新型包括带轴孔1的球头体2，球头体2上有均匀分布的钢球滑槽3，其特征在于：钢球滑槽3的宽度呈中部窄向两端逐渐加宽设置。

将本实用新型安装到万向联轴器上后，可以在钢球滑槽3内形成了一个相对于钢球的退让区域。球头体2在绕连接环中心旋转过程中，钢球沿着钢球滑槽3的内壁呈渐开式的滑动，不会被钢球滑槽3的内壁阻挡。由于球头体2相对于钢球有了更大的转动空间，使万向联轴器的最大旋转角度可以达到50度，完全符合本行业的设计要求。另一方面，由于钢球滑槽3的宽度呈中部窄向两端逐渐加宽设置，球头体2在旋转换向过程中，位于相邻两钢球滑槽3内的两个钢球滑动时，会在球头体2上产生两个力大小相等、方向相对的力，这两个力限制了球头体2的横向摆动，使万向联轴器的工作更加稳定。

如图1、2、或3所示，钢球滑槽3的上边沿可以呈弧线状，如4或5图所示，钢球滑槽3的上边沿也可以呈直线。

如图1、2、3、4或5所示，各个钢球滑槽3的底面4位于以球头体2中心为球心的同一球面上，球头体以连接环为中心旋转到任一位置时，各个钢球与滑槽内壁之间产生的挤压力大小均相等，有效防止万向联轴器局部受力过大而造成的损坏，延长了使用寿命。