[实用新型]低噪音汽车多楔带

说明书

技术领域

本实用新型涉及橡胶传动带，特别是一种新结构的低噪音汽车多楔带。

背景技术

汽车在高速行进时，为了保持整车的舒适、平稳，要求发动机具有转速高、噪音低和震动小的特点，随着多楔带在汽车上的大量应用，要求带体具有柔软、转动时无震颤、噪音低的特性。公告号为2670665的中国专利公开了一种用于传动装置的橡胶多楔带，它包括多条均布的三角形或梯形楔条，其特征在于：其背面为规则的凹凸面。该专利增加了多楔带的摩擦力，使得橡胶多楔带的背面既可以带动张紧轮子，又可以带动传动轮子进行动力传动。其不足之处是，依然未解决发动机高速转动带来的传动带噪音和震颤的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在发动机高速转动时具有无震颤、低噪音的汽车多楔带。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种低噪音汽车多楔带，包括带有增强骨架的带体，在所述的带体上设置有沿带体轴线方向的纵向楔齿，其特征是：所述的纵向楔齿由斜槽分割为斜齿，斜槽与带体轴线的夹角为54.73°。

本实用新型在带体上设计了特殊的齿型，并且对齿与带体的轴向夹角进行了优化设计，降低了带体的对称性，消除了运转时带体产生的共振，降低了噪音，并且增强了带体的柔韧性，使传动带能够绕过较小的带轮，增强了带体的散热效果，减缓了带体橡胶材料的老化。经过测试，在相同的试验条件下，此低噪音汽车多楔带产生的噪音要比其它传动带低30分贝左右，达到30分贝以下，疲劳寿命达到200小时以上。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1，本实用新型包括带有增强骨架1的带体2，在带体2上设置有数条沿带体轴线6方向的纵向楔齿3，即保留以往汽车多楔带的纵向楔齿不变。纵向楔齿3由数条斜槽5分割为多个斜齿4，斜槽5与带体轴线6的夹角θ为54.73°。斜槽5的槽高可以与纵向楔齿3齿高相等。