[实用新型]防缓螺母

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺母，具体是涉及一种用于铁路运输设备上的防缓螺母。

背景技术

防缓螺母主要是针对铁路运输提速，以及长期承受剧烈振动的螺纹联接处螺母频繁发生缓动的铁路运输设备。目前，螺母防缓通常有以下几种方法：如靠摩擦力防缓的有弹簧垫圈、对顶螺母、弹性圈螺母、填充防缓填料螺母、修正螺纹牙型螺母等；靠机械防缓有槽型螺母和开口销联合防缓、圆螺母和止动垫圈联合防缓、单耳止动垫圈防缓、内置圆弹簧防缓等；其它防缓方法有在螺纹连接处冲变形点防缓，利用粘合剂防缓，将螺母螺杆焊死防缓等。分析以上防缓方法，可以作出以下判断；

1、靠摩擦力防缓形式，绝大多数不能承受较大振动，尤其不能承受长时间剧烈振动；

2、修正螺母螺纹牙型式防缓，防缓力矩较大，可以应用在振动较大场合，但经第一次使用就将螺杆牙形全部破坏，第二次使用时将失去防缓力矩，此外，该结构在使用时，拧紧力矩与防缓力矩基本相等，拧紧时费力费时。

而靠机械防缓，一般防缓效果较好，但突出问题有三点：

(1)多数机械防缓，因联合防缓零件之间间隙存在，所以，不能防止螺母发生小角度缓动，螺母发生小角度缓动，就会降低预紧力；

(2)对螺纹联接件有特殊要求，有的需要在设计时考虑，有的需要在实施防缓时考虑，有的需要对被联接件实施加工，有的需要对联接螺杆实施加工，因被联接件未提供或根本无法提供机械防缓所需要的工作平台，所以，很多场合不能应用机械防缓或实施机械防缓非常困难；

3、内置圆弹簧式防缓螺母，按其工作原理可划分到摩擦防缓范围，但因内置圆弹簧式防缓螺母其防缓关键是内置弹簧，所以，归入机械式防缓范畴，分析起来比较方便；内置弹簧式防缓螺母是比较完善的一种新型防缓螺母，首先，它不会产生小角度缓动；其次在预紧力为零时，由于内置弹簧的作用，螺母的缓动力矩不为零，因此，它被广泛用于铁路货车心盘螺纹联接处。但通过几年的实际运用，发现它有如下致命缺点：

(1)防缓力矩太小，并受表面润滑条件和加工精度影响较大，尤其当预紧力为零时，有的螺母联接防缓力矩只有1-2N·m，有的甚至徒手可以缓动；

(2)、防缓力矩受振动影响大，振动能量增加，振动频率增加都会造成防缓力矩(或预紧力)下降，促使螺母提早发生缓动；

(3)弹簧丝从螺母侧面下端伸出10mm左右，妨碍了扳手拧紧，特别是妨碍了使用机动套扳手，同时也极易划伤操作者双手；

(4)内置弹簧在拆卸螺母时会发生防缓作用，为拆卸螺母，不得不克服该阻力，加大缓开力矩，结果，造成内置弹簧折断或将联接螺杆损坏。

发明内容

本实用新型的目的，是针对上述问题提供一种不受任何限制，防缓效果可靠，使用、检查方便，可以重复使用，制造成本低廉，同时可以长期承受强烈振动而不发生松动，防缓力永不丢失的新型防缓螺母。

采用的技术方案是：

防缓螺母，由螺母体、防缓弹簧和防缓外环装配成。

防缓弹簧为半圆形，防缓弹簧两端向内垂直延设有勾头，勾头与防缓弹簧为一整体结构。防缓外环上有椭圆形曲线凹槽。螺母体的螺杆上对称开设有二个勾头插孔。防缓弹簧装入防缓外环上的椭圆形曲线凹槽内后，拧紧在螺母体上端上，当沿拧紧螺母旋向转动防缓环60°时，防缓环内的椭圆形曲线凹槽向心压入防缓弹簧，使防缓弹簧的两端勾头分别压入螺杆体内对称设置的勾头插孔内，使联接螺杆局部发生塑性变形。在防缓弹簧勾部双向压力作用下，防缓螺母与联接螺杆形成一个整体，只要防缓环不松缓动，整个联接就永远不会缓动。当需要缓解、拆卸螺母时，只要将防缓环转回原处，旋转螺母体，此时防缓弹簧弹到防缓环的椭圆形曲线凹槽内最深点，就会顺利卸下螺母。

采用防缓弹簧对螺母实施防缓的优点：

1、防缓效果可靠，其防缓原理为利用防缓环的内曲面压力将防缓弹簧的头部向内压入，使之产生相对于螺纹展开面的垂直向心压力，在该压力的作用下，防缓弹簧的头部将切入螺纹从而对螺母螺杆的相对转动产生防缓阻力，该阻力足已满足螺母的防缓要求。

2、由于防缓螺母在实施该种形式的防缓时，螺纹的切入口很小，所以对螺纹的破坏可以忽略不计，因此该防缓螺母可以和普通螺母一样的反复使用，并在反复使用中对螺纹连接的使用性能没有任何影响。

3、由于该种防缓螺母的防缓形式合理，所以即使在非使用状态时在防缓弹簧的涨力作用下，螺母体和防缓外环之间也不可能产生松动和脱离，因此进一步的保证了防缓螺母的整体完整性，克服了采用其他形式防缓的螺纹连接件配件丢失现象，更加方便了组装和运输及多次重复使用。