[实用新型]健步车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运动、代步器械的踏板车技术领域，具体为一种健步车。

背景技术

传统的踏板车一般是两轮之间的车底架作为踏板，行进的时候一只脚踏在踏板上，通过另一只脚蹬地，从而得到前进的动力。此种踏板车结构简单，功能单一，只能简单的作为儿童的玩具。目前市场上也有在车底架上加设踏板驱动装置的踏板车出售，其踏板驱动装置应用类似自行车的绞动方式，通过脚踏踏板来驱动，因踏板车体积细小，绞动方式的传动效率很低，导致踩动踏板车的时候觉得非常费劲。而且目前几乎所有的踏板车所针对市场客户也仅限于儿童当玩具而已。

实用新型内容

本实用新型健步车的目的是针对以上所述的踏板车存在的不足，提出一种具有储能模式转换的、省力的、既可以做玩具、又可以作为短程交通公具的、体积小、可以折叠、携带方便的环保型多功能健步车。

本实用新型是这样实现的：一种健步车包括扶手组件、车底架、踏板组件、后轮支架、前轮支架、控制钢丝，车底架设置在前轮支架和后轮支架上，可以通过螺栓连接，在车底架上面设置有踏板组件；所述的踏板组件包括踏板、踏板杆和齿条，踏板杆和齿条的一端分别设置在踏板下面，踏板杆的另一端与前轮支架上面的车底架通过螺栓连接，齿条与设置在后齿轮组的第一传动轴上的单向齿轮啮合连接；所述的后齿轮组包括第一传动轴、第二从动轴和直齿轮，第一传动轴上固定安装有单向齿轮和设置有一个大直齿轮，第二从动轴上设置有小齿轮，大直齿轮与小齿轮啮合连接，第二从动轴上设置有前链轮，前链轮通过链条与设置在后轮上的后链轮连接。

所述的车底架的下面可以设置有储能弹簧组件，储能弹簧组件包括储能弹簧和直齿轮，储能弹簧与直齿轮固定连接，两组储能弹簧之间通过直齿轮啮合连接；储能弹簧组件的一端与锥齿轮固定连接，锥齿轮与固定在第二传动轴上的锥齿轮啮合连接；储能弹簧组件的另一端与锥齿轮固定连接，锥齿轮与固定在第一传动轴上的锥齿轮啮合连接。

所述的第一传动轴和第二从动轴的旁边可以设置有一个制动轴，在制动轴上，设置有复位弹簧和拨杆，拨杆之间设置有复位弹簧，拨杆与功能切换钢丝连接。

所述的车底架与前支架主体上的缓冲套通过自锁装置连接，所述的自锁装置包括固定在车底座上的自锁扣和缓冲套上的螺栓，自锁扣上设置有一个封闭的狭长螺栓孔和一个开口的狭长螺栓接口，缓冲套上的螺栓与螺栓孔和螺栓接口活动衔接。

所述的前轮支架上可以设有一个防偏定位销钉，车底架下的相应的位置设置有防偏位孔，以防止前轮支架与车底架之间连接偏位。

所述的后轮支架与车底架之间可以设置有后轮减震弹簧。

所述的前轮支架与前支架主体上的前缓冲套之间可以设置有前缓冲弹簧。

所述的后轮上设置有刹车装置。

所述的扶手组件包括扶手管，前支架主体、前支架插杆、夹紧卡组件，切换左手柄、切换右手柄，两个把手分别与扶手杆的两端固定连接，扶手杆中间部位与前支架插杆固定连接，前支架插杆被前支架主体套住，通过夹紧卡组件紧固，前支架主体与前轮支架固定连接；在扶手管的的两头分别设置有切换左手柄和切换右手柄，右手钢丝与后轮的刹车片连接，左手钢丝与后轮齿轮组上拨杆的功能切换钢丝连接；右手钢丝和左手钢丝通过加紧卡固紧在前支架主体上。

所述的踏板上可以设置有条纹状或颗粒状的防滑面或套装有粗糙的防滑套。

本实用新型健步车外形美观，实用省力，具有多种功能的切换，可以在下坡等适当的时候储存能量，在上坡等需要的时候释放能量，既环保又省力。且应用多组扭簧进行储能，储能率高，单独释放行进的时候设计可以达到500M的距离。在车头上设有自锁装置，使扶手组件可以折叠起来，与车底架平行，体积小，便于携带。既可以作为运动健身的玩具，也可以作为短程的交通代步工具，具有极大的市场前景。

本装置结构原理亦可以广泛适用于滑板车，自行车，电动车等储能传动领域。

附图说明

图1为本实用新型健步车的立体结构图；

图2为本实用新型健步车的尾部局部放大结构图；

图3为本实用新型健步车的头部自锁装置局部放大结构图

图4为本实用新型健步车的头部局部放大结构图

图5为本实用新型健步车的弹簧储能、踏板传动部分结构立体图；

图6为本实用新型健步车的弹簧储能、踏板传动部分主视图；

图7为本实用新型健步车的弹簧储能、传动结构原理图。

图8为本使用新型健步车的传动齿轮组结构示意图