[实用新型]一种板式滤尘止回阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于一种板式滤尘止回阀，它是电力机车制动辅助用板式滤尘止回阀类。

背景技术

滤尘止回阀是电力机车制动机辅助阀类，当空气压缩机无电停止使用时，开通无火塞门，列车管内压缩空气经滤尘止回阀充入总风缸，由于列车管内的压缩空气在各管路中使用后，已经夹带了一些机械杂物，这就需要滤尘止回阀来起滤尘的功用；当列车管的压力下降到一定数值后，必须防止总风缸的压力空气向列车管逆流，这时滤尘止回阀还起止同作用。它的工作原理是：列车管的压缩空气，从阀的一侧进入，首先经阻流盖，再经滤尘网、填料、滤尘网除去其机械杂物，推动阀芯装置并压缩弹簧打开阀口，最后充入总风缸。阀中弹簧的预紧力为160±20kPa，当列车管压力空气为600kPa时，充入总风缸的最大压力不大于440±20kPa，当列车管压力由于减压而下降时，弹簧可下压阀芯装置，继而关闭阀口，防止总风缸的压缩空气向列车管逆流。

但这种滤尘止回阀在性能上能满足机车管路中滤尘和止回的功用，但在结构上存在一些缺陷，主要表现在：1、密封性能差，其中阀体与阀盖、阻流盖、外部，及阻流盖与外部管路之间都是利用管螺纹联结并密封，而管螺纹受制造精度的影响，很难达到不需要填料而完全密封。2、维护不太方便，当滤尘网和填料使用一段时间积满了灰尘需要清洗或更换时，必须松开与它相连的管路，把整个阀取下来，再打开阻流盖才能进行清洗，比较麻烦。3、安装稳定性差，安装后整阀靠两头与之相连的风管来固定，而风管又是靠管路上分布的一些管卡来固定，再加上阀体和盖都是铸铁材料。比较重，显然不很理想。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单，密封性好，维护方便，稳定性好的一种板式滤尘止回阀。

本实用新型的技术方案：是将现有的滤尘止回阀在外形结构、联结方式和安装方式作了改进而内部结构和工作原理不变。

本板式滤尘止回阀它包括阀盖、弹簧、滤尘装置、阀体和阀芯装置，滤尘装置是由两滤尘网和填料组成，阀盖是包括铝合金板式盖和铝合金板式短盖板，其长盖板和短盖板设计为T形板式结构，即盖板内侧中心处有一圆筒与其制成一体。阀体为铝合金板式阀体，其阀体正面没有进气口和排气口，即进气口和排气口设置在同一平面上；从A处进气，B处排气。阀体内设置滤尘装置和阀芯装置，阀芯装置包括阀座密封垫、阀压座和阀芯，其阀芯置于阀压座内阀压座与阀座通过密封垫连接，阀座设置弹簧，弹簧另一端置于长盖板筒状内；长盖板，阀体和短盖板通过O形密封圈和螺钉组装成板式滤尘止回阀。板式滤尘止回阀上外表面上设置铭牌，其铭牌是通过若干个铆钉固定在滤尘止回阀上。

由此可以看出，本板式滤尘止回阀作了如下改进：

1、将原来铸件接管式安装改为铝合金板式结构，阀体和阀盖表面经阳极氧化，且进气口和排气口在同一个面上，这样便于将阀贴面固定在安装板上，这也正好满足了新制动机各部件集中安装在同一安装板的要求。

2、阀体和阀盖之间，增加橡胶O形圈，改善了密封状况。进出口和阀体为插管连接，之间用O形圈密封。整体的密封性能增强。

3、改进后的滤尘止回阀非常便于维护，只须打开阀盖，便可取出滤尘网和填料，对它们进行清洗或更换，根本不需要象原来的那样将整个阀取下来，也不影响其它零部件，非常方便。

4、原来的阻流孔在阻流盖上，阻流盖因此显得比较臃肿，现改在阀体上，这样不必为阻流也特意增大尺寸，充分利用了材料。综上所述，经进后的板式滤尘止回阀，外观美化了，阀体和阀盖表面经阳极氧化后防锈能力增强，提高了整个阀体的密封性，而且便于安装和维护，而且满足了新制动机板式安装的需要，跟上了电力机车迅速发展的步伐，创造了新的经济增长点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的俯视图。

图中：1-长盖板，2-O形密封圈，3-弹簧，4-阀座，5-密封垫，6-阀压座，7-阀芯，8-滤尘网，9-填料，10-阀体，11-滤尘网、12-O形密封圈，13-短盖板，14-螺栓，15-铭牌。

具体实施方式：

一种板式滤尘止回阀，它包括阀盖、弹簧3滤尘装置、阀体10和阀芯装置，滤尘装置是由填料9和滤尘网8、11组成，阀盖是包括铝合金板式长盖板1和铝合金板式短盖板13，其长盖板1和短盖板13设计为T形板式结构，即盖板内侧中心处有一圆筒与其制成一体。阀体10为铝合金板式阀体，其阀体10正面上设有进气口和排气口，即进气口和排气口设置在同一平面上，在阀体10内设置滤尘装置和阀芯装置，阀芯装置包括阀座4、密封垫5、阀压座6和阀芯7，其阀芯7置于阀压座(6)内，阀压座6与阀座4是通过密封垫5进密封连接，阀座4上设置弹簧3，弹簧另一端置于长盖板1筒状内；长盖板1，阀体10和短盖板13通过O形密封圈2、12及螺钉14组装成板式滤尘止回阀。板式滤尘止回阀上外表面上设置铭牌15，其铭牌是通过铆钉固定在滤尘止回阀上。