[实用新型]一种高效能自适应汽车电子喇叭

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种高效能自适应汽车电子喇叭，属于机动车辆交通工具用喇叭类，具体地说是一种通过位置检测传感器，直接启动具有瞬时关闭和精确延时打开功能的电子控制电路组成的汽车电子喇叭。

背景技术：

目前汽车电喇叭按控制方式分两大类，一是频率外输入方式，由各种电子电路输出某种固定频率和占空比来控制，其产品均为无触点电子喇叭；二是自适应方式即位置传感器控制振幅，振动频率由喇叭自身决定，其产品主要有传统的机械触点式喇叭，还有霍尔式无触点电子喇叭。

在频率外输入方式中，电脑芯片控制驱动喇叭效果较好，具有频率稳定和电流小的优点，但是成本较高，生产过程复杂，调试时间长，电压较低时声级下降较大；并未在行业中普遍采用。

长期以来广泛使用的传统机械触点式喇叭，虽然结构简单、成本低廉、制造容易，由于工作时膜片的位置传感器是触点，电流导通也由触点完成，在大电流工作状态时线圈产生自感电动势，由其产生的火花烧蚀触点，容易使喇叭失效；采用霍尔元件改进的霍尔电子喇叭，其位置传感器是霍尔元件，电流导通采用场效应管等电子器件，虽然可通过调节螺丝，间接控制膜片振幅，使无触点结构使用寿命增加，调试方法也简单易行，问题是霍尔电子喇叭声级不理想，电流明显偏大，声级越高，电流越大，内部自耗能源过大。使用霍尔元件的汽车喇叭专利，如中国专利00264484.3，01276326.8，03278034.6中的霍尔电子喇叭。

我们发现，目前使用中的自适应控制方式的霍尔电子喇叭和机械式触点喇叭存在同样的问题：铆接一体的动芯柱和振动膜片的机械动作达不到合理的谐振状态，膜片在外加电流作用下振动发声，膜片运动到下折返点时，位置传感器动作并控制开关管断电使膜片释放回弹；本希望膜片释放回弹到上方相对应位置再通电吸引膜片，才能获得最佳的谐振状态。但是，实际使用中的膜片刚脱离下折返点，位置传感器马上动作并控制开关管通电，这样电流先要抵消膜片上行的动能再向下吸引膜片，这样就产生了内耗电流加大，声级难以提高。如要想增大声级，下折返点必须下调，这又使谐振工作状态更加恶劣，能源自耗更大。

实用新型内容：

本实用新型发明的目的旨在：根据现有霍尔电子喇叭和采用电脑芯片控制驱动喇叭存在的缺陷，设计一种高效能自适应汽车电子喇叭，希望其不仅使用性能稳定可靠、成本低廉，而且制造容易，调试方便，适合大批量生产。

为实现上述目的，本发明所采取的技术解决方案是：

这种高效能自适应汽车电子喇叭，由铆接成一体的壳体6、定芯柱5、电磁线圈4、铆接成一体的动芯柱3和振动膜片2、封盖1组成，其特征在于：所述动芯柱3上设有膜片移动位置标志件7，壳体6上设有与动芯柱3上的膜片移动位置标志件7匹配、可调整动芯柱3上下位移量的位置检测传感器组件8。

所述位置检测传感器组件8由霍尔元件10与永久磁铁11组成，在霍尔元件10后面设有与其吸合连接的永久磁铁11。

所述位置检测传感器组件8由设于壳体6上、并由可进行上下垂直向位置调整的螺丝9定位连接。

所述动芯柱3上设置的永久磁铁12，其磁力线方向与永久磁铁11呈相对状设置。

所述电子电路在传感器双向触发时，由R，C，场效应管共同组成精密延时电路。

所述的位置检测传感器组件8由光电耦合传感器13组成，它们由发射管和接收管组成。

所述动芯柱3上安装光束遮挡板14。

根据以上技术方案设计的这种高效能自适应汽车电子喇叭，由于在设计中通过在动芯柱上设置的永久磁铁组成的传感器组件，并让其与设于螺丝上的另一带霍尔传感器的磁铁、组成与之对应的位置传感器形成强磁力线对抗触发模式，解决了喇叭电磁铁对霍尔元件干扰大的问题，使霍尔元件工作在高抗干扰，高稳定度，高灵敏度的理想工作状态。

附图说明：

附图1为本实用新型主体结构示意图；

附图2为霍尔器件控制电路原理图；

附图3为霍尔传感器结构示意图；

附图4为本实用新型光电器件控制电路原理图；

附图5为本实用新型光电传感器结构示意图。

图中 1封盖、2、振动膜片 3、动芯柱 4、电磁线圈 5、定芯柱 6、壳体 7、膜片移动位置标志件 8、传感器组件 9、螺丝 10、霍尔元件 11、永久磁铁 12、永久磁铁 13、光电耦合传感器 14、遮光板

具体实施方式：