[实用新型]内外组合式主齿油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及油封，具体地说是一种内外组合式主齿油封。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，对油封的要求越来越高。在所使用的油封中，旋转轴油封所要承受的工作条件越来越苛刻。它必须能承受高低温、高线速、负荷大的工作条件，并且要具有较长的使用寿命和较好的密封性能。现有的旋转轴油封一般为单体密封件，如图1所示，包括外密封体1、骨架2、弹簧3、密封唇4、防尘唇5等，唇口采用橡胶材料作为密封体，通过骨架2与旋转轴及机体之间的过盈配合将油封安装在机器的座孔内。这种油封密封性能较差，经常会出现渗油和漏油的现象，并且使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种内外组合式主齿油封，使油封的密封性能提高，并大大延长了油封的使用寿命。

本实用新型是这样实现的：一种内外组合式主齿油封，本油封采用外油封、内油封和挡环组合形成的双道密封结构，其中内油封位于外油封的内部，挡环位于外油封端面的内侧、内油封的外侧。

本实用新型的内油封材料为氟橡胶，其密封唇唇口部位带有回流线，外圈带有波纹，底端带有凸起部分；外油封材料为丁腈橡胶，其外圈带有波纹；内、外油封的密封唇之间涂有锂基润滑油。

本实用新型的有益效果是：(1)由于该油封是双体密封件，采用双道密封结构，提高了密封性能，并大大延长了油封的使用寿命；(2)在外油封端面的内侧、内油封的外侧安装了挡环，起到了防止内油封弹簧脱落和油封在装配时导向的作用；(3)内油封的底端带有凸起部分，防止了外油封弹簧在装配时的脱落；(4)便于安装。由于内、外油封的外圈都带有波纹，使得该油封便于安装。

附图说明

图1为现有旋转轴油封的半剖结构示意图；

图2为本实用新型的半剖结构示意图；

图3为内油封密封唇唇口的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，现有的旋转油油封一般为单体密封件，包括外密封体1，骨架2，弹簧3，密封唇4，防尘唇5。唇口采用橡胶材料作为密封体，通过骨架2与旋转轴及机体之间的过盈配合将油封安装在机器的座孔内。

本实用新型如图2所示，图中1是机体，2是座孔，3是外油封，4是挡环，5是内油封，6是旋转轴，7是外油封密封唇，8是回流线，9是外油封弹簧，10是内油封凸起部分，11是内油封密封唇，12是内油封弹簧。该种油封采用了由外油封3、挡环4和内油封5组合而成的双道密封结构，其中内油封5位于外油封3的内部，挡环4位于外油封3端面的内侧、内油封5的外侧，挡环4主要用于油封装配时起导向作用，并防止内油封弹簧12的脱落。内油封5的材料是氟橡胶，其密封唇11的唇口部位带有回流线8，如图3所示；其外圈带有波纹，作用是便于油封的装配；底端带有凸起部分10，主要用于保护外油封弹簧9在装配时不会震落。外油封3的材料为丁腈橡胶，其外圈带有波纹，作用是便于油封的安装。内油封密封唇11和外油封密封唇7之间涂有锂基润滑油。

本实用新型在使用时，应首先将外油封3、挡环4和内油封5进行装配，然后将装配好的内外组合式主齿油封过盈安装在机器座孔2内。由于外油封的骨架与座孔2和旋转轴6之间是过盈配合，因此形成了一种自然密封，同时内油封密封唇11的唇口部位带有回流线8，因此实现了本实用新型的双道密封。

本实用新型主要用于车桥的主齿部位，与原油封相比，该油封的密封性、可靠性有了很大的提高，寿命可达十五万公里，与原油封相比提高近三倍，可以与整桥的寿命同步。