[实用新型]一种新型气控举升阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸汽车液压举升系统的控制换向阀，具体涉及气控举升阀。

背景技术

目前国内常用的自卸汽车的液压举升装置配套用的气控举升阀，一般是由上端盖、气室体、过渡盘、阀体、阀体盖组成壳体，气室体内的气室中安装有活塞，活塞的活塞杆在过渡盘内孔中连接阀杆，阀杆穿过阀体中孔的底部伸入阀体盖内，在与过渡盘相连接的气室内的活塞杆上套装有复位弹簧。气室体的外侧面开有两个气源连接管口，在装设于气室体端部外面的上端盖上开有一个气源连接管口，阀体的两端面的孔口上均开有密封槽，安装挡圈和密封圈。这种结构较繁杂，体积较大，气管占据空间大，安装不方便，在汽车上进行配套安装时，受车体空间的限制，有的型号汽车无法按正常位置向上安装，只能调转180°向下安装，致使相关联的油泵、管路连接十分麻烦。同时，阀体等主要部件还存在加工工艺性不好等问题，不利于提高整机性能质量。

发明内容

本实用新型的目的，就是提供一种体积小、重量轻、工艺性好、安装维护方便、配套性能稳定的气控举升阀。

本发明的任务是这样完成的：在原有气控举升阀的基础上进行改进，去掉过渡盘，将复位弹簧位置由原中部的活塞杆上套装改为在阀体的阀盖内设置，设计制作了一种新型气控举升阀，主要由壳体、活动件、紧固件、密封件组成，壳体由气室盖、气室体、阀体、阀体盖连接固定组成，活动件包括气室体内的上活塞、下活塞、活塞杆和阀体内的阀杆及复位组件，紧固件包括挡圈、螺栓、联接螺母，密封件包括各个密封部位的密封圈。用螺栓固定安装在阀体底部的阀体盖内装设复位组件，复位组件与安装在阀体中孔内的阀杆的底端面相连接。阀杆靠近底端的杆体上开有密封槽，槽内安有密封圈，阀杆顶端与气室体内下活塞的活塞杆间隙活动联接，成为同轴心的杆体。阀体的底端孔口不再开设密封槽而采用直孔，而顶端孔口开有挡圈槽和密封槽，安有挡圈和密封圈。阀体顶端直接与气室体相连接，气室体的外侧面上顺序开设三个气源连接管口，气室体顶端装设的气室盖由挡圈固定在气室体顶端的气室上口内，将气室的上口封住。复位组件由复位弹簧、复位套、复位座、复位螺钉组成，安装在阀体盖内，复位座为杯形空心座，杯口向下置于阀体盖的底面上，复位螺钉穿过复位座上方杯底的开孔，将复位套固定在阀杆的底端面上，复位套内环绕复位座套装复位弹簧。气室体与阀体直接连接，由螺钉将气室体底端的菱形法兰盘固定安装在阀体的上端面，气室体的中孔与阀体中孔在同一轴心线上。气室体外侧面上所开设的三个气源连接管口，两个在气室体的上部，一个在气室体的下部，沿轴向顺序排列，各自与气室中由上活塞、下活塞隔成的三个气室腔对应连通。气室体底端的菱形法兰盘，在垂直于气室中心轴线的端面上相对于气室底孔的平分中心线偏转30°～60°，与阀体上端面的螺孔配装。整机在汽车底架主梁上安装固定。

经过上述设计、制作，在自卸汽车上装配试验，证明本实用新型的结构紧凑，体积小，零部件加工工艺性好，密封严密，管路连接集中，占据空间小，安装方便，配套性能稳定，通用性好，适于为各种型号规格的自卸汽车配套使用，较好地达到了预计目的。

附图说明

图1为本实用新型的整机外观图；

图2为图1的剖视图；

图3为本实用新型的阀体(2)结构图；

图4为本实用新型的气室体(1)结构图；

图5为图5的A向视图；

图6为本实用新型的阀杆(11)示意图；

图7为原有举升阀剖视结构示意图。

图中，1-气室体，2-阀体，3-阀体室，4-气室盖，5-挡圈，6-密封圈，7-上活塞，8-联接螺母，9-下活塞，10-活塞杆，11-阀杆，12-单向阀，13-复位套，14-复位螺钉，15-复位座，16-复位弹簧，17-菱形法兰盘，18-螺栓，19-上端盖，20-原气室体，21-原复位装置，22-过渡盘，23-原阀杆，24-阀体密封圈，25-阀体挡圈；A-视向，C-低压管口，D-气室，E-阀体中孔，F-菱形法兰盘，T-低压油管接口，H-密封槽，K1-上气管口，K2-中气管口， K3-下气管口，P-高压油管接口，Q1-气室上腔，Q2-气室中腔，Q3-气室下腔，S-挡圈槽，Y-高压管口。

具体实施方式