[发明专利]一种改进的涂装后高速公路波形梁板的包装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速公路护栏的包装方法，尤其是涂装后高速公路波形梁板的包装方法。

背景技术

为满足国民经济高速发展的需要，我国的高速公路建设规模不断扩大。经过十多年的建设，中国高速公路从零起步，目前已突破3.5万公里，高速公路总里程位居世界第二。2001起年交通部开始制定《国家高速公路网规划》，作为今后20～30年高速公路建设的指导纲要。国家高速公路网(简称“7918网”)采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，总规模8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线1.7万公里。

高速公路波形梁板(也称高速公路护栏板)是重要的高速公路交通防护设施，GB/T18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求其具有10年到30年的使用质量保证。高速公路波形梁板的防护技术有黑板喷漆或喷塑、冷镀锌喷漆或喷塑、热镀锌喷漆或喷塑、锌基双涂防护等类别，喷塑层不仅具有多彩美观的装饰作用，更具有优良的物理机械性能和卓越的防腐耐蚀功能，与其他涂层防护技术协同作用为各类金属构件提供了长久可靠的装饰防护作用。

由于涂装的各类非金属涂层其硬度与强度都远小于波形梁板的钢铁基材，当涂装后高速公路波形梁板在贮存、运输过程中发生刮擦、挤碰、磨蹭时，极易造成接触部位涂层的划伤甚至脱落，漏出基材，不仅破坏了装饰效果，还给防腐保护造成严重的隐患。

高速公路波形梁板在贮存、运输时为节省占地、方便转运，均打包成捆，一般正面朝下20块/捆，为便于取用和防止波形梁板间的积压接触磨损，叠放时在板的两边凹槽里各散放2～3只小木块，木块的规格一般为长×宽×高20～30mm×15～20mm×10～15mm。波形梁板涂装后，为防止涂层磨损，一些涂装厂又采取加强措施，如板与板之间放置多条草绳、凹槽中多放几只小木块，暂时也取得了一定的效果。但随后就发现在波形梁板的贮存、运输过程中，小木块和草绳在长时间重压下本身迅速变形，波形梁板块与块之间间隙减小，板的两边紧密接触，因为运输过程中的颠簸震动，板间摩擦加剧，造成接触部位涂层擦伤、脱落甚至连钢铁基材也磨损擦伤；打包紧固用的铁丝在使用时一般用塑带包裹，但储运过程中震动引起铁丝与板间的摩擦会迅速损坏隔挡的塑层，铁丝与板的涂层直接摩擦极易造成涂层破损，这些都给施工单位带来不必要的烦恼，勉强使用补了漆也会因涂层损坏而给防腐保护埋下严重隐患。

CN1861481专利申请提出了一种新的解决方案，先将一块涂装后的高速公路波形梁板正面朝下，放置在枕木上，接着将多片长方体状木片间隔一定距离均匀倾斜插靠在波形梁板的两边的两个凹槽的外端内壁上，再压放上一块同样的波形梁板；同样放上木片，再压放下一块波形梁板………至规定的数量后，把捆扎用钢丝从波形梁板两边的孔中穿过，把软垫垫在紧固铁丝与波形梁板之间，然后扎拧紧钢丝即可。该工艺在实际应用中取得了良好的防护效果。但还存在缺陷，由于只在内槽的外侧放置木片，在波形梁板叠加后尤其是在贮存、运输过程中多捆波形梁板叠放时，层间压力集中在木片部位，造成波形梁板侧边木片部位的明显变形，不仅对波形梁板线形有不良影响，还因此造成板间距离减小，严重时导致波形梁板内侧部位接触，给涂层造成明显损害。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的涂装后高速公路波形梁板的包装方法，以克服CN1861481专利申请技术方案上述缺陷，避免涂装后高速公路波形梁板在贮存、运输过程中发生刮擦、挤碰或磨蹭。

本发明是通过以下技术方案来实现的：先将一块涂装后的高速公路波形梁板正面朝下，放置在枕木上，接着将多片长方体状木片间隔一定距离均匀倾斜插靠在波形梁板的两边的两个凹槽的外端内壁上，同时放置同样数量的尺寸稍小一些的长方体状木片间隔相应距离均匀倾斜插靠在波形梁板的两边的两个凹槽的里端内壁上，再压放上一块同样的波形梁板；同样放上木片，再压放下一块波形梁板………至规定的数量后，把捆扎用钢丝从波形梁板两边的孔中穿过，把软垫垫在紧固铁丝与波形梁板之间，然后扎拧紧钢丝，即可。

上述的外侧放置的长方体状木片的规格为长×宽×高(厚)为50～200mm×5～100mm×2～20mm；内侧尺寸稍小一些的长方体状木片的规格为长×宽×高(厚)为50～100mm×5～50mm×2～20mm，短一些是防止木片的上端部接触到上面叠放的波形梁板，避免伤害涂层。

上述的波形梁板两侧凹槽内放置的若干木片，片于片之间较均匀地分散开，片与片之间相距为500～1000mm。