[发明专利]一种轨道梁用抗拉可调连接机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轨道梁安装的连接部件，特别地，涉及一种轨道梁用的可抗拉的且可调的连接机构。

背景技术

轨道交通用的轨道梁通过连接机构放置在诸如支墩的下部结构上，列车在高速运行的载荷，包括轨道梁自身的重量均是通过支座再传递给下部结构的，一般的支座都具备较强的抗压能力，然而，列车在轨道上行使时在特定的情况下还会产生较大的向上拉力，对于较轻的轨道梁，在其自重不足以克服这种拉力，传统的轨道梁用的支座均不能既抗压又能受拉地约束轨道梁。

例如，在申请号为01126627.9、名称为“可调式支座”的中国发明专利申请公开说明书中提供了一种用于轨道梁的连接机构，该连接机构的顶板放置在顶座上，顶座底面中部的圆形凹坑正好嵌卡在上球座，下球座置放在螺柱的凹腔中，上球座的球冠置入与之相配的下球座的球碗中，形成球铰，该连接机构依靠球铰可调节线路竖向或横向曲线超高引起的支座转角，也可调节因轨道梁或下部结构盖梁的制作误差引起的角度偏差，但是当列车通过轨道梁时引起的较大拉力会使得顶板与顶座、顶座与上球座或者上球座与下球座的连接分离，因此该连接机构只能用于连接自重较大的轨道梁。

再例如，在申请号为03150862.6、名称为“可调式迭合梁联结装置”的发明专利申请的公开说明书中提供了一种可调的迭合梁的连接机构，该连接机构有一联结拉杆，依次穿过轨道板、调节装置和承重梁，在联结拉杆的两端设有螺母、锁紧螺母，这样的穿心结构使得连接机构无法做成可滑动的形式，仅能用于迭合式轨道梁的固定连接机构。

为了解决轨道梁用的连接机构的抗拉，还有一种已知的技术采用组合支座的方案，即采用两个抗压支座外再配合一个抗拉支座以实现既能抗压又能抗拉的功能，但调节难度较大，支座数量也较多，因此实用性不够。

因此，需要一种能受拉的实用的连接机构来约束轨道梁。

发明内容

本发明的目的在于提供一种既能受拉又能抗压的轨道梁用的连接机构，该连接机构结构简单，成本较低，并且便于根据需要设置调节轨道梁空间位置的组件。

为了解决所述技术问题，本发明的轨道梁用抗拉可调连接机构包括用于与轨道梁固定连接的上预埋板、与预埋板固定连接的顶板、螺杆、锁紧螺母、底座和锁紧螺钉以及用于与支墩固定连接的下预埋板，所述螺杆与所述底座通过螺纹连接，所述锁紧螺母旋套在所述螺杆的螺纹上，所述锁紧螺母通过锁紧螺钉与所述底座连接，所述底座与下预埋板连接，其特点是，还包括：第一下滑动板，其一端面是凸面；第二上滑动板，其一端面是凹面；以及上扣板，具有一支撑面，所述第二上滑动板的另一端面置放在所述支撑面上，所述上扣板与所述顶板固定连接；所述螺杆的一端设置有法兰且其端面是凹面，所述法兰的下表面是凸面，所述第一下滑动板通过其凸面与所述螺杆的凹面可相对转动地配合而置放在所述顶板和所述螺杆之间，所述螺杆通过其法兰的凸面与所述第二上滑动板的凹面可相对转动地配合。

所述的轨道梁用抗拉可调连接机构，其进一步的特点是，所述顶板与所述第一下滑动板的另一端面可滑动地配合。

所述的轨道梁用抗拉可调连接机构，其进一步的特点是，所述顶板与所述第一下滑动板的另一端面固定地配合。

所述的轨道梁用抗拉可调连接机构，其进一步的特点是，所述上扣板的支撑面具有一凹槽，所述所述第二上滑动板的另一端面置放在所述支凹槽中。

所述的轨道梁用抗拉可调连接机构，其进一步的特点是，在所述第一下滑动板和所述顶板之间还设置有第一上滑动板。

所述的轨道梁用抗拉可调连接机构，其进一步的特点是，在所述第二上滑动板和所述上扣板的支承面之间还设置有第二下滑动板。

来自轨道梁的竖向拉力通过上预埋板传递到顶板，通过与顶板固定连接的上扣板传到第二下滑动板，再从第二上滑动板传递到T形螺杆，通过T形螺杆上的螺纹传递给底座，最后通过底座传递给下预埋板直至下部支承；来自轨道梁的竖向压力通过上预埋板传递到顶板，通过第一上滑动板传递到第一下滑动板，再传递到T形螺杆，通过T形螺杆上的螺纹传递给底座，最后通过底座传递给下预埋板直至下部支承，由此实现本发明的轨道梁用连接机构实现了轨道上部结构连接的抗拉、抗压功能；并且仅需要一个连接机构既能实现轨道梁的连接，采用本发明的连接机构连接轨道梁时成本较低，结构简单；由于T形螺杆带有凹面，可以实现释放轨道梁的转角位移功能，通过T形螺杆与螺母及底座的连接配合可实现支座的竖向高度连续无级可调，在底座还可以设置横向可调装置，因此本发明的连接机构便于根据需要设置调节轨道梁空间位置的组件，从而能满足轨道线路线形变化超标时调整轨道梁空间位置的功能。