[发明专利]回转式液动阀门

说明书

技术领域

本发明涉及一种阀门，具体是涉及一种液压马达直接驱动的阀门。

背景技术

阀门作为液体、气体介质输送设备，已广泛应用于化工、冶金、石油、矿山、农业、市政等领域。近年来随着大口径、大规格的阀门需求量日益增加，手动操作已十分困难，甚至不可能。随着自动化水平的不断提高，出现了多种阀门驱动方式，如电动阀门、气动阀门、液动阀门等。在实践中发现上述阀门驱动方式仍存在一定缺点和不足。通用阀门的开闭过程所需的转矩及提升力各阶段差异较大。电动阀门最大的弱点是电动机自身的起动转矩小。当启门要求的瞬间转矩最大，易出现带不动静止的减速机启动时所需的起动转矩加上阀门提升时所需的转矩之和，造成闷车事故。当远距离操纵时，如不能及时发现会烧损电机。气动阀门的最大缺点是设备和气源体积大，使用压力低，输出的动力和力矩小，因此适用范围受到限制。液动阀门是指油缸驱动的阀门，因油缸的外形尺寸，再加上阀门的原始高度，使整体高度过大，这样在一些标高受限制的场合便不适合使用，另外这种阀门不能实现手动开启和关闭。

发明内容

本发明的目的，是针对现有技术存在的缺点，而提供一种回转式液动阀门。该阀门具有起动转矩大，运行时输出转矩可随负载变化而变化，可设定和显示阀门的开启和关闭状态，并可实施手动操作。

采用的技术方案是：

回转式液动阀门，包括液压马达、阀门和液压马达与阀门之间连接支架、及驱动啮合件及液压控制系统。

液压马达包括壳体、前端盖、空心后端盖、空心输出轴、前法兰、空心式柱塞缸体、多个柱塞、配油盘、配油套、手动铰盘、横梁、导轨等组成。壳体上下端的轨道槽中分别安装有内曲线导轨。多个柱塞分别安装在可旋转的空心式柱塞缸体上的柱塞孔内，每个柱塞外端面设有横梁，将其装入空心式柱塞缸体径向导向槽内，横梁的两端分别安装有滚轮。空心输出轴的下端与空心式柱塞缸体的上端面固定连接，装上前端盖，装设在空心输出轴上的圆锥滚子轴承位于前端盖上的轴承座内，并与前端盖内壁接触。前端盖通过螺钉与壳体固定连接。前法兰通过螺钉与前端盖固定连接。空心式柱塞缸体下端装有圆锥滚子轴承，该圆锥滚子轴承位于后端盖上的轴承座内，并与后端盖内壁接触。组成可旋转体，并装入壳体内，每一个横梁两端的滚轮分别可在具有相同轨迹的上、下内曲线导轨上滚动。空心输出轴内孔与驱动螺母外侧用键或齿连接。后端盖壁上有工作油口A和工作油口B。工作油口A、B接入液压控制系统。在配油套设有的配油孔中设置有压紧弹簧和压紧套，压紧弹簧一端抵顶在配油孔中设有的台阶上，另一端抵顶在压紧套上。压紧套上端插入配油盘配油孔中，压紧套下端插入配油套中使其配油盘可上下移动，但不能转动。配油套内孔装设有密封套。配油套的上端面上设有配油盘。压紧套靠压紧弹簧将配油盘上端面抵顶在缸体下端配油面上，配油套装设在后端盖的内孔中。

在上述的空心输出轴端面上通过螺钉、定位销固定有手动铰盘。

在前端盖上装设有机械式计数器，计数器的传输轮与手动铰盘底面接触。电子传感式计数继电器的传感器通过固定夹固定在前端盖的侧壁上。

为实现手动操作，在工作油口A和B处分别拧入三通管接头，一路接入液压马达，另一路接入液压控制系统，剩余一路用油管将其连通，中间串联一个高压球阀，使工作油口A、B可以通过球阀实现通断，正常情况下球阀处于关闭状态。当意外停电时，阀门需要关闭或开启时，可先打开手动球阀，使工作油口A和B连通，使其泄压，当搬动手动铰盘时，就会带动空心输出轴和柱塞缸体转动，从而实现手动开、关阀门，液压马达工作时产生的内泄漏油液需从壳体或后端盖上的泄油口L泄回液压系统。

液压马达的后端盖通过螺栓与连接支架上端固定连接，连接支架下端通过法兰与通用阀门的壳体上端法兰固定连接。通用阀门的阀杆穿过液压马达的中心孔与驱动螺母的T形螺纹连接。

工作时，压力油通过液压控制系统进入马达的配油套、配油盘进入柱塞腔，推动柱塞使横梁上的滚子沿内曲线导轨进行受力滚动，使作用在导轨上的分力通过横梁侧壁加到柱塞缸体上，使其转动，并产生转矩。转矩大小取决于工作压力、柱塞直径和数量。柱塞缸体转动带动空心输出轴及驱动螺母转动，带动阀门的阀杆及阀板向上或向下移动，完成阀门的开启或关闭。