[发明专利]自动调整车辆头灯高低的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制装置，特别是涉及一种利用加速度传感器(GSensor)取得车辆的倾斜角度，而随车身角度自动调整车辆头灯高低的控制装置。

背景技术

车辆的头灯主要是用以辅助驾驶人了解车辆前方的路况以及前车与对向来车的位置，早期的车辆头灯均被固设在车辆前侧而仅能向前方照射，如此一来，在夜间行驶时则容易因路面起伏造成车身倾斜，进而改变头灯所能照射的范围，影响驾驶人的前方可视范围；此外，如车辆行驶在不平整路面时，路面的起伏将令车头不断地被抬起，造成前方车辆驾驶人观看后视镜时会感觉到强烈的炫光，因而影响前车驾驶人透过照后镜观察后方车况，尤其当头灯采用高照度放电灯管(High-Intensity Discharging Lamp，HID Lamp)时，其影响更巨。

为解决上述问题，有业者提出一种智能型车头灯控制器(中国台湾专利公告第281836号新型专利案)，其主要由一马达、一多段光学静态传感器以及一控制组件组成，该马达是连接车头灯，用以修正车头灯与地面之间的俯仰角度，该传感器是设在车辆底盘上，用以确认车姿，而该控制组件控制并接收该传感器所发回的讯息，借此驱动马达进行车头灯控制功能，其中：该多段光学静态传感器是设在车体底盘下，且在每个不同的角度皆装设有光遮断器，利用一连动在车体底盘的连杆、转轴与支臂使所述传感器内的遮光臂转动一角度(请参阅此前案图4)，根据光遮断器被遮断的顺序来判断车体下压程度，因此，所述多段光学静态传感器是一接触式传感器，必须与车体连接，如此不但使该接触式传感器安装繁琐，且在此前案中更由于是外露在底盘上而容易遭受撞击而损坏。

由此可见，上述现有的车头灯控制器在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的自动调整车辆头灯高低的控制装置，便成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的车头灯控制器存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的自动调整车辆头灯高低的控制装置，能够改进一般现有的车头灯控制器，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有的车头灯控制器存在的缺陷，而提供一种新型结构的自动调整车辆头灯高低的车头灯控制器，所要解决的技术问题是使其以非接触式的传感器进行感测，不但可依照路面起伏而改变头灯的照明角度，可以提高夜间行车安全，并且安装便利，从而更加适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种自动调整车辆头灯高低的控制装置，是设在车辆上，其主要包括：至少一路况检知单元，是一模块化电路，其至少包括一加速度传感器(G Sensor)连接一微处理器，该加速度传感器是检知其与重力场之间的相对角度并送入微处理器，由该微处理器处理得到车辆的倾斜角度，该微处理器并内建有一标准照射高度数据；一致动单元，是连接前述微处理器，由微处理器比对车辆倾斜角度以及标准照射高度数据后，进一步驱动所述致动单元调整车头灯的照射角度符合标准照射高度数据。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的自动调整车辆头灯高低的控制装置，其中所述的自动调整车辆头灯高低的控制装置，该微处理器内建有一控制程序，其包括下列步骤：判断车辆倾斜角度的改变频率是否大于一标准值；若大于标准值，则以一较低的调整频率改变车头灯的高低角度；若小于该标准值，则以一较高的调整频率改变车头灯的高低角度。

前述的自动调整车辆头灯高低的控制装置，其中所述的自动调整车辆头灯高低的控制装置，该较低调整频率是每六秒钟改变一次车头灯的高低角度。

前述的自动调整车辆头灯高低的控制装置，其中所述的自动调整车辆头灯高低的控制装置，该较高的调整频率是每一秒钟改变一次车头灯的高低角度。