[发明专利]传动带

说明书

技术领域

本发明涉及传动带。

背景技术

通常，传动带具有压缩橡胶层和粘合橡胶层，在该粘合橡胶层内粘合埋设有纤维芯线，根据需要，在包括带的上表面、下表面或侧面的整个周面上粘合橡胶衬里帆布。一直以来，对这种传动带，通常在压缩橡胶层中使用氯丁二烯橡胶、或者氢化丁腈橡胶和氯磺化聚乙烯橡胶的混合物，但是，近年来从环境保护方面考虑，要求对作为传动带的原材料的橡胶进行脱氯，因此，压缩橡胶层和粘合橡胶层均开始尝试使用乙烯-丙烯-二烯系橡胶(EPDM)等乙烯-α-烯烃-二烯橡胶。

在专利文献1中，公开了一种用于动力传动的传动带，该传动带通过使用可由硫交联的且采用了乙烯-α-烯烃弹性体的橡胶组合物的硫化物作为粘合橡胶层，并且，使用可由有机过氧化物交联的且采用了乙烯-α-烯烃弹性体的橡胶组合物的交联物作为压缩橡胶层，从而使该传动带的耐热性和耐久性得到改善。

在专利文献2中，公开了一种橡胶组合物以及使用该橡胶组合物的传动带，其中，通过在乙烯-α-烯烃弹性体中添加特定量的N，N’-间亚苯基双马来酰亚胺作为共交联剂，使耐热性和耐粘附磨损性等得到改善，并且耐久性得到提高。

但是，这些传动带存在下述问题：在动态粘合性、耐热粘合性、耐热性、耐磨损性以及防止异常噪音性方面不充分。此外，在粘合橡胶层和压缩橡胶层分别以不同种类的交联体系进行交联时，粘合橡胶层和压缩橡胶层的界面粘合性较弱且不稳定，因此，存在耐久性等较差的问题。

在专利文献3中，公开了压缩橡胶层和粘合橡胶层均由乙烯-α-烯烃-二烯橡胶构成的传动带，该传动带是用含有氯磺化聚乙烯或烷基化氯磺化聚乙烯的橡胶胶乳作为胶乳成分的间苯二酚-甲醛水溶液-胶乳粘合剂组合物，来对芯线进行粘合处理，由此，赋予芯线和粘合橡胶层之间优异的动态粘合力。

但是，由于乙烯-丙烯-二烯系橡胶(EPDM)的主链不具有双键，因此，极性较低且反应性较小，从而导致在通常的混合时难以粘合。因此，在间苯二酚-甲醛水溶液-胶乳粘合剂和橡胶层的界面易产生粘合力降低的问题。此外，有时耐热性、耐磨损性、防止异常噪音性不够。

专利文献1：特开平11-193849号公报

专利文献2：特开平11-349752号公报

专利文献3：特开2001-003991号公报

发明内容

本发明目的在于，针对上述问题而提供一种传动带，该传动带对于传动带的反复挠曲或在发动机周围的加热条件下运转具有优异的动态粘合性、耐热粘合性，而且，还具有优异的耐热性、耐磨损性、防止异常噪音性。

本发明的传动带，是将沿着带长度方向埋设有芯线的粘合橡胶层、和层积于上述粘合橡胶层内侧的压缩橡胶层进行硫化粘合而得到的传动带，其特征在于，上述粘合橡胶层和上述压缩橡胶层是使用乙烯-α-烯烃-二烯橡胶混合物形成的，上述粘合橡胶层的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶中的二烯含量大于等于上述压缩橡胶层的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶中的二烯含量，上述粘合橡胶层的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶中的二烯含量为3.5质量％～10质量％，并且，上述压缩橡胶层的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶中的二烯含量为0质量％～6质量％。

上述粘合橡胶层和上述压缩橡胶层都优选利用过氧化物或硫交联而成。

上述粘合橡胶层优选含有共交联剂，并且，该粘合橡胶层优选利用过氧化物交联而成。

下面对本发明进行详细说明。

本发明的传动带的特征在于，粘合橡胶层的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶中的二烯含量大于等于压缩橡胶层的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶中的二烯含量，并且，粘合橡胶层和压缩橡胶层分别含有特定量的上述二烯。因此，本发明的传动带在粘合橡胶层和芯线的粘合性方面、以及粘合橡胶层和压缩橡胶层的粘合性方面优异。此外，由于压缩橡胶层的二烯含量较少，因此，本发明的传动带具有优异的耐热性、耐磨损性、防止异常噪音性。

本发明的传动带是将沿着带长度方向埋设有芯线的粘合橡胶层、和层积于上述粘合橡胶层内侧的压缩橡胶层进行硫化粘合而得到的传动带，上述粘合橡胶层和上述压缩橡胶层是使用乙烯-α-烯烃-二烯橡胶混合物(由乙烯-α-烯烃-二烯橡胶和根据需要的其它成分构成的混合物)形成的。