[发明专利]用油的齿带传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及用油的齿带传动装置。更具体地，非排他地，为更清晰，而又不失普遍性地，本发明能用于机动车辆用的内燃机的正时系统，将在以下引用。

技术背景

在内燃机中，正时控制，即，通过主动轴的凸轮轴的同步传动，通常由齿带或链进行。相对于链传动，齿带具有优点：花费少，较轻，并且它们能干运行，这通常使得整个传动机构更简单、便宜。

另外，由于使用时间长了而引起的带子的伸长比链由于销的磨损而引起的伸长要小。

最后，带传装置通常比链传动更安静。

考虑到齿带传动相对链传动具有的上述优点，使用齿带传动机构可不仅有利于干式应用，而且还有利于受润滑油影响的环境，在存在有油的应用中使用齿带存在一系列难以解决的技术问题。

首先，已发现通常用于干式应用的带和带轮的齿的外形，在油存在时引起从动构件(凸轮轴)与传动构件(传动轴)之间正时误差的增加。

与齿带和油一起使用相关的另一个问题涉及油对带材料的侵蚀作用，特别是在构成带主体的弹性材料和嵌入该材料中的稳定嵌入件之间随时间维持粘合的困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种用油的齿带传动装置，它能解决上述问题，并且特别是在驱动装置的主动和从动件之间生成高水平的正时精度，并且增加带的使用时间。

上述目的通过如下的传动装置来实现：与油一起使用的齿带传动装置，包括至少一对具有相应齿的带轮和一个与所述带轮啮合的齿带，所述带包括一个由弹性材料制造的主体，数个嵌在所述主体中的线状的稳定嵌入件，和带有覆盖织物的齿，其特征在于，所述带的所述齿和所述每个带轮的齿有相应的具有无穷大曲率半径节线的基准轮廓，使所述带的所述基准轮廓的齿牙与带轮的所述基准轮廓的槽之间的横向间隙，至少在相应侧从所述齿牙高的1/5到4/5的中间部分，是在-0.1mm和+0.15mm之间，并且所述覆盖织物用包括添加有弹性材料的氟化塑料的稳定层所覆盖。

附图简述

为更好地理解本发明，以下通过非限制性的举例并参考附图来说明优选实施方案，其中：

图1示出根据本发明的带传动装置的图；

图2是根据本发明的带传动装置的透视图和局部视图；

图3示出根据本发明的带的基准轮廓与带轮的基准轮廓之间的比。

具体实施方式

现参照图1，一种用于从内燃机的第一凸轮轴2传送运动到第二凸轮轴3的同步齿带传动装置被示为一个整体，用编号1表示。第一凸轮轴，依次，通过另一个同步装置4，优选相同类型，从主动轴(未示出)接受其运动，在图1仅示意性地部分地示出。

传动装置1，即“凸轮-到-凸轮”，包括一个固定在凸轮轴2上的带齿的主动带轮5，一个装在凸轮轴3上的带齿的从动带轮6，和绕在带轮5，6上的齿带10。

齿带10(参见图2)包括由弹性材料制造的主体12，其中嵌有数条纵向的线形加强嵌入件13。主体12有带有齿14的第一侧面，其由覆盖织物15所覆盖，和带的第二侧面或背面16。优选地，背面16也用织物17所覆盖。

还较为优选地，覆盖在齿14的织物15与覆盖在背面16的织物17相同。优选地，主体12包括作为主弹性体，即比在混合物中使用的其它弹性体多50重量％，由包含腈基的单体和由二烯烃形成的共聚体。

较优选地，所用的共聚物是氢化的丙烯腈丁二烯。

优选地，所用的共聚物是从以相对最终共聚物的33重％到49重％之间的百分比的、包含腈基的单体获得的。

仍较优选地，所用的共聚物是从以相对于最终共聚物39重％的百分比的、包含腈基的单体获得的，例如，它可使用由50％的THERBAN 3446(Bayer的注册商标)和50％的THERBAN 4307(Bayer的注册商标)组成的混合物。

有利地，弹性材料还包括纤维，优选对于弹性体材料的重量百分比在0.5％到15％之间，并且优选长度在0.1到10mm之间。

覆盖齿14的织物15或覆在背面16的织物17可由一层或多层构成，并且能够，例如，通过称为2X2斜纹的织造技术获得。

织物15，17优选由聚合材料构成，优选脂肪族聚酰胺或聚芳酰胺，还较优选高热阻和高强度的聚酰胺6.6。

织物15，17有益的类型是，其中每个纬纱线由一个作芯的弹性线和围绕在弹性线上的至少一个复合线构成，其中，复合线包括一个高热阻和高力阻线，和至少一个绕在高热阻和高力阻线上的覆盖线。

根据本发明的一个特性，齿带10包括一个稳定层(resistantlayer)18，设置在织物15外。