[其他]一种脉动式便携动力工具在审

专利信息
申请号: 101985000008850 申请日: 1985-12-12
公开(公告)号: CN1004341B 公开(公告)日: 1989-05-31
发明(设计)人: 威廉姆·基思·瓦拉斯;肯尼思·阿尔弗里德·麦克亨利 申请(专利权)人: 芝加哥气动器具公司
主分类号: 分类号:
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利代理部 代理人: 王彦斌
地址: 美国纽约州1*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 一种 脉动 便携 动力 工具
【说明书】:

一种由一个空气发动机或电动机带动的旋转动力工具用于产生一个可调输出扭矩,从动脉动件(40)具有一个由一个传动件(66)驱动的凸轮面(64),该传动件在一隔离壳(32)中是轴向或径向可移动的,由该动力工具产生的扭矩在零和一预定可调最大量值之间循环变化。正是由于所产生扭矩的这种循环变化,也就不存在输出扭矩的任何冲击成分,因此拧紧扭矩不会随着扭矩循环次数的增加而增加。

一般来讲,本发明涉及到一种脉动式便携动力工具,这种动力工具用来把一个可控扭矩传送给一个螺纹紧固件。

在许多工业上的应用中,人们都期望着能自动而迅速地把螺纹紧紧固件紧固到一预先确定的扭矩,这种应用实例有内燃机盖螺栓、连杆轴承以及转轮螺母或螺杆。另一方面还有许多情况,特别是在维修场,为了拆开一台机器需要松开螺纹紧固件。诚然人们希望这种工具可以产生预定的扭矩,但是更希望这种工具能够调整预定扭矩,并且使用同一工具对这些螺纹紧固件即能进行紧固,又能进行松开。

现已制造出几种装置,它们或者采用电动机或者采用空气发动机来作为动力装置。一般来讲,把液压或机械装置连接到空气发动机或电动机的输出轴,用来把旋转运动转换成扭矩冲力。在扭矩转换装置中扭矩冲力的产生常常引起很高的冲击应力,结果导致该装置工作零件的损坏由于这里必然伴有一系列的冲击或撞击,因此就有可能超过预定扭矩。本发明考虑了这个问题,发展了一种具有循环脉冲的可控预定扭矩,这种循环脉动的扭矩不会产生任何冲击。更为有利的是,考虑可能会遇到的需要不同扭矩的情况,所产生的扭矩是可以进行调整的。

前面所提到的问题在本发明所提供的脉动式便携动力工具中得到了解决,这种脉动式便携动力工具适于由具有一个转动驱动轴的电动机或空气发动机驱动装置带动,所述动力工具包括一个普通筒形外壳,其中有一个普通的可旋转隔离壳,隔离壳里充有液压油并由所述可旋转的驱动轴支承运转:一个从动脉件,它具有一位于所述隔壳的内端部和一伸出所述隔离壳的外端部,此外端部用于一个从事工作的附件,所述动脉件有一凸轮面并支承在内外端部中的一个区域内并能相对所述外壳旋转,工作时,当可旋转的隔离壳由所述驱动轴带动,传动装置把该脉动件与可旋转的隔离壳连接起来并与所述凸轮面互相作用产生一个为其液压的函数的扭矩来驱动该脉动件旋转,其特征在于:上述传动装置包括一个球件,该球件与位于所述脉动件上的所述凸轮面协同运转,此传动装置还包括扭矩产生装置,用来在所述隔离壳旋转时,通过所述球件产生足够的扭矩以驱动该脉动件,所施加的这一扭矩乃是该球件在隔离壳压压力腔中产生的液体压力之函数,该液体压力则是该球件与脉动件上凸轮面相互作用的结果,该扭矩产生装置包括单向阀装置,该单向阀装置连通所述球件和所述压力腔並且在液压单向阀装置的预定位置释放压力腔中的压力以使球件在凸轮面上运转,从而保证形成一种不会对脉动件产生任何冲击的具有循环脉冲的可控预定扭矩。

在该旋转的脉动件上产生的扭矩会导致该球件与脉动件上的凸轮面啮合,更为有利的是,当达到一预定的扭矩水平,该球件即停动,随后当脉动件停转时,该球件即越过该凸轮面,以便允许该空气发动机或电动机继续运转。

作为本发明的这种工具,只是直到该传动件开始啮合时才产生扭矩。所产生的扭矩会慢慢地传送而没有任何冲击成分。重复循环应用这种扭矩,就会产生一个由操作者选定而与预定扭矩相等的紧固扭矩。所传递的扭矩乃是该隔离壳中产生的压力以及该脉动件上凸轮面形状的函数。扭矩的调整即可通过调整控制产生最大压力的压力控制装置进行,也可通过控制最大压力产生时该球件所接触的凸轮斜面部分来进行。

在本发明的一种形式中,该最大压力是通过改变一个活塞装置的压缩行程来进行控制的,而在本发明的第二种形式中,是直接通过一个可调压力溢流阀来完成这种功能的,本发明的第三种形式则是利用在最大压力产生时,调整该活塞装置的行程来改变该球传动件与该脉动凸轮面的接触位置来达到这个目的的。

在该脉动件上加工出的凸轮面具有三个不同区域,在第一区域中凸轮面的倾斜角是增加的,在第二区域中倾斜角不变,而在第三区域中倾斜角则下降。本发明中利用压力作用控制方法的两种形式中都是靠该传动件在第二区域即凸轮面的恒定倾斜角部分的啮合来工作的,而在第三种形式中是利用该恒定倾斜角区域来产生最大扭矩,但允许该传动件接触并运动到该凸轮的下降倾斜角区域来产生较低扭矩值。

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