[其他]旅客传送机的栏杆

说明书

本发明为旅客传送机栏杆，其中包括玻璃壁板、导向框架、联接框架、联接板和紧固装置。每个导向框架都有一个Ｕ形槽，玻璃壁板的上部边缘部分就插在该Ｕ形槽中并由粘接剂粘接，玻璃壁板的两端从导向框架的端部伸出，由于首尾相接地排列这种带有导向框架的玻璃壁板，因此在相邻的导向框架之间形成一个缺口，每个与导向框架具有相同截面的联接框架设置在该缺口中，联接板则安装在导向框架和联接框架的两个侧面并由紧固装置紧固。这样以简单结构制成的栏杆支撑着扶手环行运行。

本发明所涉及的是一种诸如自动扶梯、移动人行道等等的旅客传送机的栏杆，更具体讲，本发明所涉及的是一种具有一种简化结构的旅客传送机的栏杆。

旅客传送机作为一种必不可少的运输设备，在建筑物中拥有一个重要的地位，并且业已得到广泛的普及。无论如何，人们对于这种旅客传送机仍然有着各种各样的需求，比如：减少其动力消耗、改进其安全性、具有一侧壁透明部分的结构，等等。

一种典型的旅客传送机的结构包括一个支撑在建筑物地板上的主体刚架，由该主体刚架支撑的栏杆，扶手，以及所设置的与扶手同步环行运行的梯级。

通常为人们采用的栏杆之一包括由主体刚架支撑的玻璃壁板，还包括一个由该玻璃壁板支撑的扶手框架构件，通过包层来保护玻璃壁板、以及包括一个固定在扶手框架构件上的导向件，用来为扶手导向。扶手框架构件在玻璃壁板的外侧容纳有照明设备，这样，在宽度上扶手框架构件就比扶手宽多了，并且扶手框架构件都各自向里面即向旅客这边，以及向外面即扶手外边伸出了一点，其伸出量大约为10～50毫米。

这种传统的旅客传送机栏杆对于安全性和结构上还有几个问题需要解决。

从安全方面讲，可能会发生儿童不能完全抓牢扶手的问题。换句话说，所设置的从梯级到扶手的高度为650至750毫米，以防旅客跌落，一般来讲，这个高度对学龄以上的旅客还是适合的。然而对儿童来讲情况就不是这样了，除了高度问题以外，他们只能用手的一部分触摸到伸进该扶手框架的拐角，因此，他们就很难抓牢扶手。如果某个儿童试图在这种不稳定状态下抓住扶手，那么他们的腿就会接近边界挡板，于是有时就会在梯级附近卡住，这是非常危险的。

从结构方面讲，扶手框架可能会产生磨损粉末，这种磨损粉末混合有用于该扶手驱动系统的铁和橡胶以及帆布材料。作为公用的运输工具，在该扶手设备中是不能忽略由这种粉末所引起的不干净的感觉以及对旅客衣服的可能污染。

进而，现在人们对于旅客传送机又提出了新的要求，要求它在没有照明设备的情况下具有充分的透光性结构以及减少动力消耗。

如果去掉了照明设备，人们通常采取的办法是设置一个封闭挡板盖住扶手框架的内侧，但并不改变其构件。在没有照明设备的旅客传送机中，一般要求提高顶篷照明的亮度，以充分保证对旅客的服务，特别是使梯级能够得到充分的光亮。然而，从采光方面来讲，传统栏杆的尺寸和结构是极不合理的。

当顶篷上的光亮透过玻璃壁板照到梯级上的时候，扶手框架的伸出尺寸及其高度限制了光线的入射角。如果在旅客传送机的周围布有屏障物等的话，这种情况就显得特别严重，于是往往就不能保证对旅客安全性所不能缺少的照明亮度。

作为先有技术的例子可以引用美国专利第3，989，133号以及日本公开申请第108482/1976号。在这些先有技术中，通过一个柔性槽形件在玻璃壁板的上部边缘部分上安装了一个带U形槽的导向框架，结果只解决了上述一部分问题，还有一部分问题仍没能解决。例如，该导向框架的下半部分暴露在该扶手的外边，结果所暴露的导向框架减少了该玻璃壁板的透明部分，该槽形件总是需要把一个相对来讲较大的力作用在导向件和玻璃壁板上。由于导向件立腿部分小小的变形都会引起导向框架和玻璃壁板之间连接的松动，因此需要加厚立腿部分，该槽形件需要毫无削弱地长期保持这样一个力。