[其他]液压起拨道器

说明书

一种用于铁道线路的液压起拨道器。起拨道器的底盘（１），拨杆（２）和工作缸（４）构成平面三铰点四连杆机构。在液压油路中装有用偏心轮操纵的快速回油阀，在底盘上设有兼作提把的防撞挡。双柱塞泵的柱塞用连杆（１４）与摇臂（１１）连接。本发明除用于铁道线路起拨道外，尚可用于船舶、机床等位置的调整作业。

本发明是一种用于铁道线路的液压起拨道器。

机车车辆在线路轨道上运行时，对线路产生了垂直和水平方向的作用力。在这二个力的作用下，使轨道发生位移，从而增加了机车车辆的运行阻力，影响了行车速度和行车安全。为恢复线路轨道的正常位置，一般通过起拨道，对轨道在垂直和水平平面内的位置进行调整。

目前有二种调整方法，一种采用大型的养路机械或装有起、拨道机构的维修车，如联邦德国、英国、日本、苏联等多采用这种调整方法。另一种采用小型手动液压起拨道器，如法国GEISMAR公司生产的STUMAC液压起拨道器。或液压起道器和拨道器配合使用，如苏联的гP-12型液压拨道器。这些液压起拨道器存在作业不便，拨道力不足及侵入限界等问题。法国的STUMAC液压起拨道器是在起道器上加上拨道杆后，将拨道杆前端插入道床，利用杠杆原理，将拨道杆作为撬棍拨道。苏联的гP-12型液压拨道器是五铰点结构，亦是将拨道杆前端插入道床，用拨道杆作为撬棍拨道，该机只能用于拨道。这二种机具的拨道反力主要由拨道杆插入道床后，拨道杆后部的道碴承受，因而存在拨道力不足的问题，尤其当道床松软时更为严重;拨道杆插入道床，将道床扒出空穴，破坏道床正常工作状态;此外这二种机具作业时侵入限界，而发生撞机事故。为解决上述问题，提出本发明。

本发明由底盘（1）拨杆（2）、起道轮（3）、工作缸（4）、油箱（6）、阀体（10）、双柱塞泵（5）、偏心轮操纵的快速回油阀（7）和单向阀（8）构成。

底盘（1）、拨杆（2）和工作缸（4）用销轴铰接于A、B、C三点，构成平面三铰点四连杆机构。起拨道器的起道反力是由道碴面承受，拨道反力是由底盘与道碴间的摩擦力承受。

该平面三铰点四连杆机构的参数为：

AB初＝174～315毫米;AB终＝286～404毫米;

BC＝190～230毫米;CA＝400～500毫米。

在工作缸活塞杆与拨杆铰接点的销轴上装有起道轮（3）。油箱（6）用螺栓装在阀体（10）上。工作缸（4）和双柱塞泵（5）与阀体（10）螺纹连接。在阀体（10）上装有偏心轮操纵的快速回油阀（7）和起安全保压作用的溢流阀（9），溢流阀的标定压力为320kgf/cm〈`;2;`〉。在双柱塞泵（5）与油箱（6）和与油缸（4）相通的油路中装有单向阀（8）。双柱塞泵（5）的柱塞用连杆（14）与摇臂（11）连接，以减小柱塞对缸体内壁的侧压力。花键轴（12）将操纵油泵的手柄（13）与摇臂（11）连成一体，当搬动手柄时摇臂随之摆动，并通过连杆使双柱塞泵的柱塞作往复运动。在底盘（1）上设有兼作提把的防撞挡，作业时将起拨道器插入轨底，用防撞挡限制起拨道器伸入轨底的位置，以保证不侵入限界。提把（15）通过销子装在防撞挡上，便于起拨道器的转移。

调整作业时，将起拨道器插入轨底，由防撞挡限定了起拨道器伸入轨底的位置。搬动手柄（13），使双柱塞泵（5）产生高压油并进入工作缸（4），迫使工作缸活塞伸出，并与拨杆（2）产生不同方向的旋转，处于铰点B的起道轮（3）在旋转中向上升起，并沿着以C为圆心，拨杆长度为半径的圆弧轨迹运动，从而使起道轮（3）既有垂直位移，又有水平位移。

在起道作业时，使起道轮（3）轴心线伸入轨底边缘，作业过程中，起道轮（3）的水平位移使起道轮（3）沿轨底滚动，垂直位移则抬高了钢轨，完成起道作业。

在拨道作业时，将起道轮（3）的侧面卡在钢轨底的侧面，作业过程中，起道轮（3）的水平位移推动轨道水平移动完成拨道作业。

本发明在我国现行正线内外侧作业时均不侵入限界;没有插入道床的拨杆，作业时不会破坏道床的正常工作状态;拨道反力由轨排对起拨道器的正压力而产生的底盘与道碴间的摩擦力承受，保证足够的拨道力;本发明能起能拨一机二用。