[其他]车辆排气消音器内管板件机械连接锁紧机构

说明书

在车辆排气系统消音器中，两个套在一起的管和内板由一个完全机械的连接机构连接。两个轴向隔开的箍绕着管子延伸。箍与管子、板为一体，并径向向外延伸。板的一个环形凸缘沿着外管延伸。许多整体的互联的凸起同时在外管和凸缘中形成。箍、凸缘和凸起完全机械地连接管和内板。

本发明涉及车辆排气系统消音器，特别涉及消音器内部元件的连接件。

在生产车辆排气系统消音器时常常采用现场焊接，从美国专利NO.2，367753;3，559903和3，608667可以看到，长久以来这已经不认为是最好的连接技术了。这是因为有各种各样原因存在。首先，现场焊接的连接件可能难以检查;第二，现场焊接可能彻底改变在现场焊接的连接件中的以及邻近现场焊接的连接件的连接部件的结构;第三，现场焊接可能破坏在连接部件上保护层的连续性;第四，在焊接时材料变形，连接部件中心可能变化;第五，现场焊接可能产生有害的金属气体，尤其是焊接电镀材料，第六，在进一步加工之前，需要一段时间冷却现场焊接的连接件，出于这样那样的原因，其质量控制、加工速度以及完全性均不能达到令人满意的程度。因此，在生产车辆排气系统消音器时已经采用机械连接件的方案，和焊接的连接件一样，在相配合的消音器部件之间，即使不可能提供优质的但至少是可以接受的抗拉抗压和抗扭强度以及可以接受的抗疲劳寿命和可以接受的漏气密封。迄今为止，上述专利公开的这种方案，在消音器生产中仍然没有取得优质的机械连接。

在基本方面，本发明是一种改进的全部机械连接的车辆排气系统消音器。该消音器有一个带亮的腔室及端板，第一管道从腔室外部通过端板伸到腔室内端板，第二管道在内端板之间延伸。

本发明机械连接件连接每一第一管道、第二管道和内端板，第二管道有一延伸在第一管道的端部，端板上有一个由整体的环形凸缘限定的第一管道开口，凸缘沿着第一管道和第二管道端部的第一管道外部延伸。

凸缘和第一管道一起形成许多周向隔开连接的凸起，第一和第二管道在凸起的相对面上形成两个整体的形状的，径向向外的延伸箍或环，箍和凸起形成一个连接件，该连接件完全是机械的，而且性能上是优良的。

本发明的这些和其他的任务、方面以及优点在最佳实施例参照附图的简要说明详细说明中提出。

图1是消音器的部分剖视图，显示了内部细节以及本发明最佳实施例的连接件;

图2是沿图1中2-2线剖开的最佳实施例的剖视图;

图3是沿图2中3-3线剖开的剖视图。

本发明最佳实施例是消音器6中的一个机械连接件5，消音器6的壳7包在两同轴端板8、9并与该端板8、9连接。一根第一管道10穿过端板8从消音器外部伸入消音器6，另一根第一管道11穿过端板9从消音器6伸出。管道10、11伸入内板，如：消音器6内部中的板12，内板把消音器内部分成几个腔，如二腔13、14。

第一管道10由连接件5联接在内板12上，管道11由另一个连接件5（图中未示管道11）同样联接在内板上。每个管道10、11为加长的，圆筒形的并且在整个长度上基本上是等直径的（除了下述部份）。

管道10、11是消音器6的外管。还有两个内管或称第二管，如：管15，每个内管在内板之间延伸。内管同样是加长的，圆筒形的，在整个长度上基本上是等直径的（除了下述部分）。

仅参照内板12的附图，每个内板包括一个缘16及一个中心部分17，该部分17基本上为平面的。

从图2中可以看出部分17包括一个凸缘18，该凸缘18和部分17是一体的且为环状，形成管道通过部分17的一个开口。凸缘18纵向伸到中央部分17，轴向沿着外管10、凸缘在外管道10的外面，其内径基本上等于外管道10的外径。

内管15套在外管10内，凸缘18下面。管15的外径基本上等于管10的内径。根据术语“套在”的定义，管15的一个端部在管10的一端中，管15套在凸缘18下面，在该处凸缘18轴向沿管10、15套着的端部延伸。