[其他]一种建造桥跨的方法及桁架式桥跨

说明书

桥梁的预制混凝土三维桁架组是由浇筑的装配块将安装就位的高强度预应力混凝土杆件相互连接构成的。桥跨由若干横向桥段逐一组装起来而构成，桥跨不带桥板，上述三维桁架构成预制横向桥段，将预制桥段安装就位。然后，把桥板构件装在预制桥段的装置上形成完整的桥跨。

本发明是关于桥梁的。

建造桥梁的一种已知技术是把桥体做成许多横向的预制桥段，通过滑曳导梁将各段安装就位，构成一个悬臂式的桥跨，最终合拢为一体。

这种建桥技术曾专用于建造科威特的布比延（Bubiyan）大桥（参看预应力混凝土研究院的PCI杂志，1983年，1～2月，28卷，第1期，68～107页）。该桥的悬臂长度约为40米，是一项重大成就。

悬臂架设技术能比其他任何已知技术具有更短的安装周期，但是，这种优点很快就受到悬臂装置自重的限制，因为结构超重会导致滑曳导梁的体积与重量增长，并使费用昂贵。

本发明从优选定的实施例采用这样一种建桥技术，能建造悬臂长度长达200米的桥梁，而不需昂贵的滑曳导梁。

按照本发明，之所以取得上述成就，在于预制的横向桥段基本上是由不带桥面的高强度预应力混凝土杆件制的三维桁架组成，这些横向桥段都安装就位，形成桥面的部件随即便铺放在组成桥跨的一组横向桥段上。

高机械强度的混凝土早已为人们熟知，特别可从Monsieur Freyssinet的著作中（例如参看法国专利764505号、781388号、797785号及法国专利722338号的第二增补专利46379号）了解到。但这种混凝土目前仍处于实验阶段。本发明的申请人研究出一种可按工业规模生产上述混凝土的技术，此项技术是1983年6月17日提出的法国专利申请8310057号的主题。特别是，这种技术使得制造能承受工作载荷50兆帕到100兆帕甚至更高的载荷的混凝土梁成为现实。相比之下，普通的预应力混凝土梁只能承受约10至20兆帕的工作载荷。

按照本发明建造的桥梁，桥跨抵抗纵向弯曲是靠桁架结构，而桥面只用来抵抗横向弯曲。

一组由预应力高强度混凝土制作的三维桁架本身就是一个新产品，并组成本发明的一个方面。

在一个典型的实例中，杆件的一部分置放于两个叠置的水平面中，另一部分则倾斜地装配于上述两平面组成的空间内并使此两平面相互联结，这组杆件通过混凝土浇筑的装配块保持为所要求的相对位置。

在以上的每个平行平面中，杆件都可按自由选择的形式放置，最常见的形式为许多个矩形的边组成的形式，联结一批矩形中各边中点的形式、联结一批矩形中心和其各顶点或各边中点的形式，以及立管和爬梯横档的形式，这些例子不受限制。

设置在两平行水平面之间的杆件最好装配成，使一部分在立面中，而另一部分在相对于此立面的倾斜面中。

组装杆件的装配块最好是三向预应力块，预应力最好通过索对插入该装配块的杆件进行预拉伸来提供，这些装配块本身也可很方便地用预应力高强度混凝土制造。

按照本发明，桥面可以是金属的也可以是混凝土的，但一般说来，是由一个挨一个放置的预制横向桥面段组成，当此类横向桥面段是由混凝土制成时，最好使其取偶联形式，即以已经造好的一个桥面段的端面做为浇筑下一个桥面段的模子的一个侧壁，同样，两邻接桁架的装配块最好也属偶联形式。

本发明的实施例对照附图以举例方式说明。附图中：

图1是一组桁架结构实例的透视图;

图2是桁架组安装就位并铺上一段桥板后的横截面图。

图3是一组桁架中杆件装配块的图例。

图4是一桁架杆在制造中的纵剖面图。

图5是图4中杆件的横截面图。

业已阐明，一单元桁架，即指，当将相同的或相似的桁架段逐一装配时便构成桥跨桁架的桁架横向段，其结构型式是多种多样的。图1显示了经过深入研究的一个结构形式，但不应认为仅局限于这种结构。