[实用新型]一种桥梁护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁护栏，特别涉及一种用于高速公路桥梁的混凝土护栏。

背景技术

随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路建设开始向山岭重丘区延伸，修建了很多的弯、坡、斜桥和高墩、长大桥梁，行车安全面临着严峻的形势。而我国现有的高速公路桥梁护栏，其标准基本上是参照国外标准制定的，已不能满足我国变化了的交通条件和安全标准的要求。

桥梁护栏的主要类型有钢护栏和混凝土护栏，但钢护栏造价高，养护费用高。目前国内广泛采用的混凝土护栏形式主要有新泽西型护栏和组合式护栏两种。新泽西型护栏存在两大问题，一是在一定的碰撞条件下，失控车辆会爬上、越过或外倾翻过护栏，二是当车速较高、车体重心较低时，失控车辆会在护栏内侧翻车。组合式混凝土护栏底座的坡面形式与新泽西型护栏相同，不同的是在护栏顶部加上了钢管横梁，同时其整体高度增加，但当车辆要越出或向外翻出护栏时，上部的钢管横梁容易遭到损坏，不能满足防护要求，且养护费用大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷与不足，为防止车辆外翻和越出、防止车辆内侧翻，而提供一种满足我国当前交通条件和安全评价标准要求的新型高速公路桥梁护栏。

本实用新型的技术方案是采用一种包含有双坡迎撞面的混凝土护栏，其特征是其迎撞面的起坡点距地面750毫米，从起坡点向上为下坡面，下坡面的倾斜角度为55度，从起坡点垂直向上255毫米、水平向内180毫米处为变坡点，从变坡点向上为上坡面，上坡面的倾斜角度为84度，从变坡点垂直向上480毫米、水平向内50毫米为止坡点，下坡面与上坡面间有半径为255毫米的圆弧过度，止坡坡点向上是100毫米的垂直面，在垂直面终点至护栏的顶面间设有向外突起的阻爬挡坎。    

本实用新型与现有技术相比的有益效果是，它通过采用在护栏上部设置阻爬挡坎的措施，有效地阻止车辆翻越护栏。通过对护栏的外形数据理论分析、数值模拟和模型实验进行参数优化，并经实车碰撞实验验证，而确定的本实用新型的护栏结构形式，还可提高高速公路护栏的防护性能力，降低工程造价，节省养护费用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1-起坡点；2-下坡面；3-变坡点；4-上坡面；5-止坡点；6-阻爬挡坎；7-阻爬挡坎的起点；8-护栏顶面前端点；9-护栏顶面后端点；10-地面；11-护栏根部；12-桥梁翼缘板。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型采用一种包含有双坡迎撞面的混凝土护栏，其特征是其迎撞面的起坡点1至地面10的垂直距离为750毫米，从起坡点1向上为下坡面2，下坡面2的倾斜角度为55度，从起坡点1垂直向上255毫米、水平向内180毫米处为变坡点3，从变坡点3向上为上坡面4，上坡面4的倾斜角度为84度，从变坡点2垂直向上480毫米、水平向内50毫米为止坡点5，下坡面2与上坡面4间有半径为255毫米的圆弧过度，止坡点5向上是100毫米垂直面，在垂直面终点至护栏的顶面间设有向外突起的阻爬挡坎6。从阻爬挡坎6的起点至护栏顶面的垂直距离为100毫米，阻爬挡坎6向外突起的最大水平距离为50毫米，突起顶端是半径为35毫米的圆弧，从阻爬挡坎的起点7和护栏顶面前端点8分别有直线与该圆弧相切，形成该护栏向外突起的阻爬挡坎6。在护栏的起坡点1有半径为25毫米的圆弧导角。护栏的地面高度为1010毫米，顶宽为170毫米，从护栏顶面后端点9向下350毫米处至护栏根部11，有向内20毫米的凹进，护栏的底宽为380毫米。护栏根部高160毫米，与桥梁翼缘板12相接。