[发明专利]一种快速缓解手闸的机械传感器

说明书

背景技术

本申请的发明与2000年9月18日提交的序列号为09/664,212，名称为“一个有轨车手闸中的快速缓解机构的装置”，以及同时提交的序列号为＿＿名称为“快速缓解手闸的电子传感器”的共同待决专利密切相关。这些申请目前已转让给了本申请的受让人。这些待决专利申请的主要内容通过参考其它内容在此整理出来。

技术领域

本发明主要是涉及一种轨车垂直手闸的快速缓解机构的机械传感器，尤其是涉及一种当手闸处于缓解位置时，可以提供一个可见的信号的机械传感器。

技术背景

在本发明之前，有轨车垂直手闸包括一个闸缓解机构，它通过分离缠绕机构来允许主齿轮的自由旋转从而实现闸的自由缓解。当列车在移动时，该快速缓解机构将有轨车手闸维持在完全缓解位置以防止磨损车轮。可是，在开车之前，有轨车的操作员经常不得不爬到有轨车上来观察确定手闸是否缓解，这个程序对于操作员来说是有害和费时的。

发明概述

第一方面，本发明给有轨车垂直手闸的快速缓解机构提供一个机械传感器：在有轨车手闸外壳的壁的内表面上配有一个活动夹具；分离轴有一个构件能垂直于它并环绕它的圆周；一个位于与活动夹具相互作用的构件上的第一部件，当分离轴旋转时达到并保持闸完全缓解；一个位于构件上的第二部件连接棘轮上的凸部，当手闸的操作轴旋转时将第一部件从活动夹具分离从而允许实施制动。机械传感器包括一个通常中空的筒元件，它有一个开口端和一个完全闭合的径向对应端。开口端可以在径向对应于活动夹具的点处和外壳壁的外表面连接。穿过筒元件的完全闭合的径向对应端形成的第一个通孔与穿过外壳壁形成的第二个通孔和穿过活动夹具形成的第三个通孔完全轴向排列。滑动构件的第一部分，被设置用于在通常中空的筒元件中做往复纵向运动，滑动构件的第二部分和第一部分相连接。第二部分穿过在筒元件径向对应端的第一个通孔向外延伸，第一部分至少有一段延伸穿过外壳壁形成的第二个通孔、和穿过形成活动夹具形成的第三个通孔，用于当分离轴旋转实现并维持整个刹车缓解时，与构件的第一部分连接。机械传感器包括一个促使滑动构件进入相应位置的装置，其中滑动构件的第一部分的预定长度穿过形成在外壳壁的第二通孔和形成在活动夹具的第三通孔而收缩，从而表明手闸处于应用位置。发明的目的

因此，本发明的主要目的是提供一个有轨车纵向手闸中快速缓解机构的机械传感器，其能指明手闸的所在位置。

本发明的另一个目的是提供一个有轨车纵向手闸中快速缓解机构的机械传感器，它有一个可显示的指示器，使有轨车操作员不用爬到有轨车外，能从地面看到从而判断手刹车已完全缓解。

本发明还有一个进一步的目的，就是提供一个有轨车纵向手闸中快速缓解机构的机械传感器，它能通过把有轨车操作员爬到有轨车外来判定手闸是否缓解的需要降到最低程度，从而降低对操作员的潜在伤害。

除了如上所述的本发明的各种目的之外，那些本领域的技术人员从本发明随后更为具体的叙述中，尤其是当这样的叙述和附图以及所附加的要求联系起来时，将发现本发明其它目的和优点将变得显而易见。

附图的简要说明图1是本发明有轨车垂直手闸的前视图；图2是本发明有轨车垂直手闸的侧视图；图3是沿图2III-III线的前剖面视图；图4是图3前剖面视图的局部详细视图；图5是图3前剖面视图的局部详细视图，说明本发明的一个可选择的实施例。

对本发明的现有参考资料和各种可选择的实施例的简要说明

在对本发明进行更为详细的叙述之前，应当注意，为了表达清楚给有相同作用的相同构件明确指明相同的标号。

现在参见附图的图1，2，3，4，5，在此说明的机械传感器通常是指10；快速缓解机构通常是指12；有轨车手闸通常指1，它有装配有活动夹具26的外壳14，活动夹具26安装在外壳14的一个壁16的内表面17上；分离轴28有个构件30垂直于并环绕分离轴28的圆周。第一部件32设置在与活动夹具26相互作用的构件30上，此时分离轴28旋转以实现并维持整个刹车缓解。第二部件34被设置在构件30上以连接在棘轮22上的凸部，此时手闸1的一个操作轴20旋转以便将第一部件32从活动夹具26分离从而允许刹车。